小米下個十年要補什么課？

1. 自研芯片是必需品

過去兩年的各種制裁，已經讓國產廠商看到了自己可能的下場，基本已經達成共識，即必須擺脫對高通的依賴，必須有自研芯片。

目前米OV均开啓自研芯片之路，而且均從較爲容易的影像芯片入手。小米還有充電芯片，以及早期的手機SOC。雷軍在書立反思過當初搞自研芯片的行爲，很激進，走了彎路。認爲當時應該讓團隊從比較簡單的芯片入手，磨煉技術，鍛煉隊伍。

另外，小米的電池管理芯片，日後可用在電動車上。其在手機上已經證明了，這個芯片，確實有點東西，這也可能成爲小米汽車的一大賣點。

2. 小米自研軟件系統

歷史告訴我們，谷歌有一天也會制裁。爲了完全擺脫對谷歌的依賴，小米只能走上自研系統的路。

另外，安卓陣營目前的軟件生態確實相對於蘋果要差一些，不論是軟件適配程度，還是軟件生態管理方面，蘋果都有明顯優勢。

另外，錄像功能蘋果一直完勝安卓，這也和底層系統有直接關系。

小米想要做到軟件生態完美體驗，必須拿出自研系統。小米汽車的系統也必須搭載自研系統，若是還將只能汽車的命脈放在谷歌手裏，小米成不了大氣。

3. 疫情後的线下渠道

4. 品牌塑造

造車新風口

按照雷軍的話，處在風口上，有及其廉價的資本，最頂尖的人才，最高的關注度。如果小米不做，且兩個行業重疊，那小米的人才都跑光了，連手機也造不了。

確實，舉個例子，傳統媒體和互聯網平台可以很好解釋這個現象。門戶網站剛興起的時候，在傳統媒體被壓抑許久的媒體人，紛紛轉投互聯網。上到主編，下到基層記者，能跑的都跑了。傳統媒體苦不堪言，現在媒體人和其他行業的重合度非常高，且在薪資普遍較低，工作又累的情況下，人才根本留不住。

另外，雖然雷軍說，風口的豬都能飛起來，但成爲那頭飛起來的豬，卻非常艱難。

互聯網在中國興起的時候，算是第一大風口。試問當年的豬有幾個活到現在？

網購興起的時候，有幾家電商飛了起來？團購網站風口來臨時，資本湧入，千團大战，百團大战，最後只剩下美團。外賣風口，活下來的只剩下餓了么和美團。打車風口，也沒幾個撐到現在。

所以雷軍說的簡單，風口其實大家都知道。真正難的是，在藍海期站穩腳跟，在紅海期殺出一條血路。

智能手機的風口不少玩家都參與了，中華酷聯米OV，還有一大批小品牌，沒剩下多少玩家。

千萬不要覺得順勢而爲，抓住風口就贏了。散戶买上升期的股票，有幾個能拿得住？

現在基本上是打明牌，風口就是智能電動車。技術成熟，成本可控，市場成熟，有利可圖。關鍵是如何在藍海站穩腳跟，在紅海屹立不倒。

智能電動車的壁壘，不是電池，是系統，是駕駛體驗，是自動駕駛技術的成熟和絕對安全。

目前智能電動車市場還處於藍海，大量用戶還未從燃油車換成電動車。

2024年確實不晚，小米先推出一款產品過硬，絕對安全，體驗中上的車，就足以在藍海市場站穩腳跟。後期再快速積累自動駕駛技術，爲紅海期的肉搏战建立壁壘。

所以雷軍說，第一款車，一定要放低姿態，保持謙卑，要做一款靠譜的車出來，而不是要做個顛覆性的奇奇怪怪的車。此時的技術顛覆不了任何東西，胡亂投入還會導致團隊方向混亂，浪費大量人力財力。

所以，小米的第一款車，只要是正常的，靠譜的，就贏了。如同在女生面前各種展示自己的男生，只要正常一點，就贏了80%的同行。

總結一下，小米需要解決的兩個致命問題，自研芯片和自研系統。造車風口的第一步，走穩即可。風口起飛，靠自動駕駛技術的快速積累。

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