新股這么差，連萬科物業都嚴重認購不足，這個新能源車，情況更糟。

我先說觀點吧，我不申購。

理由：

1.市場太差了，專注新股的資金基本都撤了；

2.市值太大了，炒不動；

3.沒看到什么實際亮點。要說銷量，大家都增長很快。

實際上，账戶虧光了，沒錢申購。

於2021年及2022年上半年，按銷量計，零跑汽車是中國第四大新興電動汽車公司。

比亞迪不算，另外三家分別是蔚來、理想和小鵬。

按市值排序：

蔚來，2600億港元；

理想，2032億；

小鵬，1050億；

零跑汽車，628.5億（取發行價區間中位數）。

招股書自稱是中國目前唯一一家具有全域自主研發能力的新興電動汽車公司，在中國市場所有新能源汽車公司中也是少數幾家具有全域自研能力的公司之一。

是不是真牛逼暫且不論，畢竟咱也不是這個行業的專家。

當前，中國約有70家汽車制造商銷售新能源汽車，零跑汽車出貨量做到第四，肯定有過人之處。

有粉絲說我每次發文章都是劃水，只會摘抄招股書。虛心接受，我就這點水平。所以，今天說點別的，下次能不能扯出不一樣的，無法保證，我也不知道別人都說了些啥。

招股書，我沒怎么看。大概連1/3的內容，都沒翻完，然後檢索了幾個關鍵詞。

競爭優勢部分：招股書反復強調了研發能力、交付量、智能駕駛，而消費者（強調一下，本文消費者關注的問題，僅代表我自己。）更關心的安全問題只字未提。他們沒覺得安全是優勢，或者說安全不是他們的優勢。

“安全”這個詞，肯定是繞不過去的，700多頁的招股書，出現了200多次。但是，我感覺招股書不愿意主動去提及，反而更愿意強調豪華、舒適性和娛樂。

需要說明的是，消費者比較關注的新能源車另外一個問題是裏程焦慮，招股書說它解決得很好。說好了不劃水，我就不貼原文了。大概意思是，在相同的價位區間，零跑的車跑得最遠。

买電車，可能還有部分消費者比較關注加速度，零跑汽車擁有同價位最快的加速能力！

公司的產品，通過了中汽研的碰撞測試，中保研測試沒提到。新能源車的保險比較貴，可能是因爲保險公司對於新能源車碰撞產生的後果未掌握充分數據。

這兩者，我就不科普了。我不專業，展开的話又是爲了黑而黑。

最近新能源車起火的太多了，或許是我杞人憂天了。車雖然燒了很多，沒看到誰被燒死。开燃油車撞死的倒是不少。

我以爲傳統車企會好點，於是翻看了吉利汽車的年報，心有點涼：即便擁有沃爾沃品牌，吉利也很少主動提到安全。

資本果然是無情的，企業只需要生產符合最低檢驗標准的產品就好，而安全是企業的負擔，過多注重安全，必然導致效益下降。

噴完了，這次應該沒有跟其他人雷同吧。

輪到你們噴我了

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標題：中國第四大新興電動汽車公司

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