文｜華商韜略 那日蘇

在外界普遍不看好的情況下，恆大慢慢的有了起色。

9月21日，恆大集團更新了季度消息。報告顯示，恆大706個保交樓項目當中，已經復工的有668個，復工率高達95%！

其中有606個達到了正常施工的水平，還另有62個項目復工過程已經啓動，尚在恢復過程當中。

這正好回應了許家印13號在恆大周例會上放出的豪言：“9月底之前全面復工，大幹苦幹，恢復運營！”

目前來看，如果所有復工項目都能夠正常推進，那么恆大算是真正做到了他們許下的承諾：“不遺余力地維持生產運營穩定，並盡最大努力推進復工復產，切實維護購房者和債權人的合法權益。”

房地產本身就是一個奉行“高槓杆、高周轉”的行業，注冊資本39億的恆大，能撬動2萬億的槓杆，其本身風險就很高。

隨着房地產進入下行周期，凡是高槓杆、高庫存、產能過剩的房企都陷入到了危機當中，其中恆大則身處這個危機漩渦的核心位置。

銀行、上下遊供應商、期房業主和恆大員工們，都深受其害。

牽扯到如此衆多行業和個人的利益，就注定了恆大不可能破產清算了之，否則倒下的，絕對不可能只有許家印自己。

既然不能破產，擺在恆大面前的只有一條路，那就是保交樓。而保交樓的首要任務，就是爭取到一些現金流。

爭取現金流，銷售在第一位。在這方面，恆大交出了一份還算及格的答案。根據昨天公布的信息，今年1~8月，恆大實現合約銷售金額人民幣181.58億元。

市場，在慢慢對恆大恢復信心。

另一方面，萬衆矚目的恆馳汽車，也开始量產了！

根據恆大官網9月16日披露的消息，恆馳5在天津工廠正式量產，預計將在10月份正式开始交付。

從2019年恆大开始布局至今，許家印豪擲500億投資的恆馳汽車不斷宣布即將量產，又不斷推遲量產日期，讓外界不禁懷疑這究竟是不是一場騙局。

如今歷時3年零9個月，恆馳汽車雖然比哪吒的孕育周期還長了3個月，但總算沒有胎死腹中，終於實現量產，即將問世。

恆馳汽車的上市必將進一步緩解恆大現金流的緊張狀態，不過以大衆對恆大品牌的信任度來說，恆馳能給許家印帶來多大程度的收益，還要打上一個大大的問號。

不論如何，恆大爛尾樓項目正在一棟又一棟地復工復產，恆馳汽車也及時擠進了當下這股新能源大潮。

恆大能否就此翻身，目前還很難下這個定論。

但如果真如許家印所說，9月底能實現全部保交樓項目的復工，且恆馳汽車市場表現良好，恆大未嘗不可能擺脫危機，重新走上健康運營的道路。

不過以現在中國房地產的發展趨勢，在“三道紅线”的保障下，房地產行業已經幾乎不可能再出現一個像當年恆大這般體量的巨頭。恆大，也很難再回到當年的位置了。

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