一周熱點 |特斯拉中國回應關閉部分大城市展...

相關報導

EV視界

一周熱點 |特斯拉中國回應關閉部分大城市展廳傳聞，理想L8最新消息曝光

1年前

一周熱點 |特斯拉中國回應關閉部分大城市展廳傳聞，理想L8最新消息曝光

【EV視界報道】本周新能源汽車領域又發生了不少引人注目的大事件，您不用擔心會錯過這些精彩的內容，EV視界將爲您總結本周新能源汽車領域的熱點事件。

明年10月交付廣汽埃安Hyper SSR純電超跑內飾曝光

日前，廣汽埃安發布了首款純電超跑Hyper SSR，發布會當晚內飾並未开放。近日，EV視界從網絡上獲取到了一組Hyper SSR的內飾圖片。作爲全新高端產品序列Hyper的首款車型，Hyper SSR零百加速時間僅1.9s，並將於2023年10月量產交付，官方公布的Hyper SSR預售價爲128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價168.6萬元。

內飾方面，Hyper SSR純電超跑採用了藍色與紫色搭配的漸變色風格，突顯時尚感的同時，液晶儀表及大尺寸中控屏的加入更提升了車內的科技感。作爲一款純電超跑，Hyper SSR採用了六邊形運動型方向盤並配以運動型座椅。而在中控屏下方，新車還採用了雙塔造型的空調出風口，並配備有撥杆式的電子換擋機構。

造型方面，Hyper SSR純電超跑設計流暢，車身100%碳纖維外覆蓋，車身剛性更是高達50000Nm/度的扭轉剛度。自動蝶翼門全自動开合設計，非常拉風。

Hyper SSR純電超跑在材料選擇上也非常講究，該車的專屬特制輪胎，採用低生熱配方、低膨脹率等技術。而且，這款純電超跑還搭載了900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還大大降低80%功耗。

動力部分，Hyper SSR純電超跑搭載前後雙電機四驅系統，最大功率1225Ps，峰值扭矩12000Nm。Hyper SSR零百加速2.3s，Hyper SSR Ultimate賽道版零百加速1.9s。

新增18項交通標志新版道路交通標志標准將於10月1日起實施

日前，《道路交通標志和標线第2部分：道路交通標志》（GB 5768.2—2022）即將於10月1日實施。該標准是市場監管總局（標准委）會同交通運輸部、公安部，組織全國交通工程設施（公路）標准化技術委員會，對2009年版道路交通標志強制性國家標准進行的修訂，已於今年3月15日批准發布。

新標准針對近年來出現的新設施、交通管理新需求，增加了“電動汽車充電站”“電動自行車車道標志”“禁止電動自行車進入標志”“注意積水標志”等18項新的交通標志；適應復雜路網和交通運行環境下駕駛人對出行便捷性的要求，細化了標志的版面、設置及使用要求，對指路標志的信息量、信息選取原則和方法等提出了細化要求；強化操作性，增加了交通標志設置示例等附錄，給出制作圖例。

下一步，有關部門將加強配合，統籌聯動，落實《國家標准化發展綱要》要求，加大對新標准的宣貫力度，以標准爲依據，推進產業推廣、行業管理、市場准入和質量監管，加強標准實施反饋信息的採集應用，強化標准實施效果評估與標准制修訂、復審等工作的聯動，爲道路交通安全、高效運行保駕護航，實現“人享其行、物暢其流”。

工信部：2025年形成能支撐駕駛輔助和自動駕駛的智能網聯體系

日前，工業和信息化部發布了《國家車聯網產業標准體系建設指南（智能網聯汽車）（2022 年版）》（徵求意見稿），並向社會各界公开徵求意見。該指南由工業和信息化部、國家標准化管理委員會組織全國汽車標准化技術委員會及相關各方修訂，目的是爲適應我國智能網聯汽車發展新階段的新需求，充分發揮標准的引領和規範作用，進一步鞏固良好發展勢頭，搶抓战略發展機遇，夯實後續發展基礎。

《指南》按照“三橫兩縱”的核心技術邏輯架構，確定了今後一段時期智能網聯汽車標准體系建設新的原則、目標和發展愿景，提出了體系框架、整體內容及具體標准項目，明確了各項標准在智能網聯汽車產業技術體系中的地位和作用。

智能網聯汽車標准體系橫向以智能感知與信息通信層、決策控制與執行層、資源管理與應用層三個層次爲基礎，縱向以功能安全和預期功能安全、網絡安全和數據安全通用規範技術爲支撐，形成“三橫兩縱”的核心技術架構，完整呈現標准體系的技術邏輯，明確各項標准在智能網聯汽車產業技術體系中的地位和作用。同時結合智能網聯汽車與移動終端、基礎設施、智慧城市、出行服務等相關要素的技術關聯性，體現跨行業協同特點，共同構建以智能網聯汽車爲核心的協同發展有機整體，更好地發揮智能網聯汽車標准體系的頂層設計和指導作用，此外，《指南》中還表示，到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標准體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標准，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標准，並貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標准，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標准化的需求。

而到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標准體系。制修訂130項以上智能網聯汽車相關標准並建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標准法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車爲核心載體和應用載體，牽引“車-路-雲”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。

智能網聯——全球汽車產業轉型的方向

綜合來看，智能網聯汽車是新一輪科技革命重要載體，已經成爲全球汽車產業轉型升級的战略方向，推動着汽車產業形態、能源消費結構、交通出行模式和社會運行方式等發生着深刻變化。目前，汽車工業正處於變革的關鍵期，進入了智能網聯汽車的下半場，IT化、智能化、網聯化、車聯網推動自動駕駛、智能交通、共享交通的發展，汽車從單純的以車爲中心的出行工具轉變成以爲人中心的移動第三空間。

而在此背景下，世界主要汽車生產國紛紛通過政策法規創新、測試示範加快战略布局。而我國從中央部委到地方政府部門，也在有序出台相關政策，積極支持、分階段引導智能網聯汽車技術的發展和產品應用。在2018年的時候，工信部、公安部、交通部三部委聯合出台了《智能網聯汽車道路測試管理規範》，放开了智能網聯汽車的道路測試，爲其技術和產業的發展提供了很好的空間。

目前，全國近30個城市累計爲80多家企業發放了超過1000張道路測試牌照，高等級智能網聯汽車在特定場景、特殊區域开展規模化載人載物測試示範，智能網聯汽車產業化發展步伐進一步加快。截至目前，國內已發布報批國家和行業標准39項，新立項標准42項，完成標准需求研究和成果研究31項，同步开展了40多次實驗驗證及管理體系試行活動，有效支撐智能網聯汽車測試示範和產品准入的落地實施。

另外，在測試環境方面，我國已建設17家國家級測試示範區，4個國家級車聯網先導區，16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車試點城市，共有44個省和地級市發布了道路測試實施細則，完成智能化道路改造超過3500公裏，建成5G基站200萬個，從單條道路測試擴展到區域示範，逐步推動產業規模化和商業化發展。而在开展准入管理研究方面，根據智能網聯汽車研發進展和示範應用情況，積極探索創新行業監管的方式。並且，目前國務院及相關部門發布實施了《數據安全法》《個人信息保護法》《汽車數據安全管理若幹規定》等法律法規，對加強智能網聯汽車網絡安全、數據安全管理提出了明確的要求，積極推動相關部門啓動道路相關安全、地圖、保險等政策法規的修訂工作，支持地方开展先行先試，爲智能網聯汽車產業發展創造良好的條件。

因此，通過制定發布國家車聯網標准體系建設指南，逐步建立起支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的技術標准體系，以標准法規引領產業快速發展，來促進智能網聯汽車與相關行業融合發展，因此滿足我國建設汽車強國的需求。

取消指標數量限制等海南階段性放寬汽車限購政策

日前，海南省印發《海南省穩經濟助企紓困發展特別措施（2.0版）》，其中提到要放寬限購政策大力刺激汽車消費。

2022年9月至12月期間，階段性放寬購买小客車限制，激活過期未使用指標，階段性增加普通小客車增量指標數量。

階段性放寬普通小客車增量指標申請資格條件，取消居住證和駕駛證限制；

取消對近24個月（含）連續在本省實際繳納個人所得稅的非本省戶籍人員的搖號限制；

取消“個人名下在本省已登記小客車超過3輛的，只有3輛（含）可以取得更新指標”限制。

名下有注冊登記新能源小客車但無普通小客車的個人，可申請參與普通小客車增量指標搖號。

更多《海南省穩經濟助企紓困發展特別措施（2.0版）》，可以參閱下方長圖（海南省相關部門制圖）

有望年底前首發比亞迪護衛艦05最新諜照

日前，EV視界從相關渠道獲得了一組比亞迪護衛艦05最新路試諜照。作爲比亞迪海洋網軍艦系列打造的第二款SUV車型，定位緊湊型SUV的護衛艦05預計發布時間爲年底前。

相比此前曝光的諜照，本次拍攝到的路試車輛展露出更多的造型細節，護衛艦05前臉造型與驅逐艦05（參數|報價）有着很高的相似度，橫貫中網的多個鍍鉻飾條是其標志性的設計元素，看上去極具層次感。

側面的线條是一副標准的SUV樣式，方正的車身看上去更顯魁梧。參考專利圖，新車尾部將採用與護衛艦07相同的貫穿尾燈。點亮後預計有着不錯的辨識度。

動力部分，護衛艦05預計提供DM-i及DM-P車型以供消費者選擇，前者主打經濟節油，後者主打動力性能，其中DM-i車型搭載由搭載1.5T發動機與電動機所組成的DM-i插電混動系統。（部分圖片來源：愛迪fans）

可降耗約50% 第三代半導體碳化硅器件已裝車

日前，EV視界從相關渠道獲悉，在第三代半導體碳化硅器件的幫助下，可以讓當前的新能源車實現充電10分鐘，行駛400公裏，能耗降低50%的目標，目前中國電子科技集團旗下的多種規格碳化硅器件，已經在新能源車載充電裝置上實現了批量應用。

根據中國電子科技集團專家的介紹，新能源汽車如果用傳統的第一代半導體器件，充電時間需要半個小時以上，而採用了第三代半導體碳化硅器件以後，可以實現充電10分鐘行駛400公裏。

碳化硅器件是新能源汽車車載充電裝置所需的關鍵元器件，2020年以前，這類器件完全依賴進口，而現在，中國電科的碳化硅器件，裝車量已經達到100萬台。

據悉，以碳化硅爲代表的第三代半導體被稱爲“綠色”半導體，目前中國電科的第三代半導體器件實現了從研發到商用的轉型，它的器件節能性是硅器件的4倍，可以使新能源汽車能耗降低50%，特高壓電網損耗降低60%，軌道交通功率器件系統損耗降低20％以上。

預計9月29日开始交易零跑汽車香港IPO將發售1.3億股

日前，EV視界從官方渠道獲悉，零跑汽車在港交所發布公告，香港IPO全球發售的發售股份數目爲1.31億股，每股最高發售價62港元（約55.3元人民幣），預計於2022年9月29日在聯交所开始买賣，交易代碼9863。

此前8月29日，港交所文件顯示，零跑汽車通過港交所上市聆訊。9月18日，零跑汽車向港交所遞交上市申請。港交所文件顯示，該公司IPO聯席保薦人爲摩根大通、中金公司、花旗、建銀國際。數據顯示2022年上半年交付51994輛電動汽車，較2021年同期增長265.3%。

據悉，在產品計劃方面，零跑計劃未來每年推出一到三款車型，於2025年底前推出七款全新的純電動車型，涵蓋轎車、SUV及MPV。

將配備雙天窗合創Concept-M量產版專利圖曝光

日前，合創Concept-M量產版專利圖曝光。新車將定位於中型新能源MPV，量產版車型在保留概念車基本輪廓的基礎上，進行了量產化改造，在保持運動感的同時該車還兼具了實用性，並配備了雙天窗。

合創Concept-M量產版基本延續了概念車的整體輪廓造型，以“湛”爲設計理念。車頭方面，新車依舊採用了貫穿式燈帶設計，不過中網造型明顯有所收斂，且增加了由大燈向下延伸的裝飾，而封閉式中網則採用了鎧甲風格的造型設計。在保險槓下方，兩側類似通風口的設計配合突出的前脣造型，營造出強烈的運動感。

車身側面最明顯的變化是取消了概念車D柱的獨特設計，採用了非常傳統的MPV造型。側面的型面也更加簡潔，不過前低後高的腰线讓新車看起來不會過於乏味。此外，概念車的流媒體後視鏡也被更換爲普通後視鏡，輪圈的造型和尺寸也有所妥協，隱藏式門把手則得以保留。

新車尾部的造型變化較大，增加了牌照框的設計，並且將尾燈和保險槓的設計與車頭相統一，雖然沒有概念車的未來感，但依舊具有不錯的運動感。

值得一提的是，還可以看到新車將採用雙天窗設計，前排採用普通可开啓式天窗，而後方的大尺寸天窗預計不能开啓。

銷售渠道正常拓展中特斯拉中國回應關閉部分大城市展廳傳聞

日前，針對外媒關於特斯拉正重新評估中國市場的電動汽車銷售方式，考慮在客流量大幅下滑的地區，關閉部分大城市商場內的展廳的傳聞。特斯拉中國在受訪時表示：“國內銷售渠道依舊處於正常的拓展節奏當中，暫不知外媒的消息來源於何處。”

根據此前路透社的報道，特斯拉有意關閉北京、上海在內部分大城市的商場展廳，此舉因爲特斯拉國內大城市城市展廳的租金昂貴，很多時候人流量不及預期。將黃金地段體驗店關閉，並轉移到城市外圍，可以降低成本，並提供更好的車輛養護服務。這也符合該公司馬斯克爲現有客戶提供更好服務的目標。

與主流車企不同，特斯拉效仿了蘋果零售店的模式，全部網點均爲直營店，而沒有依賴經銷商。該公司同時還採用網上銷售模式。這也爲特斯拉調整零售战略提供了更大的余地。不過，商超直營模式的弊端在於運營成本較高，商超內高額的租金成本、店內的人力成本均需企業自行負擔，初期終端渠道建設和擴張壓力較大。

國際能源署：呼籲到2035年全球禁售燃油車

在近日發布的一份報告中，國際能源署表示：“全球在向淨零交通運輸過渡方面取得的進展沒有達到《巴黎協定》的目標。研究顯示，電動汽車需要增加，到2030年全球電動汽車的比例需要從目前的1%提高到20%~25%，與此同時，60%售出的新車也需要實現零排放。我們呼籲到2035年在全球範圍內禁止銷售汽油和柴油汽車，此外，各國政府應商定一個時間表，決定何時所有新銷售的道路車輛應實現零排放。”

去年7月，歐盟委員會提出立法建議，要求到2035年歐盟境內禁售燃油車，以保證歐盟到2050年實現二氧化碳淨零排放的目標。今年5月初，歐洲議會環境委員會投票支持歐盟委員會提出的到2035年在歐盟27國禁售燃油車的建議，由此引出歐盟禁燃的反復拉扯。

時至6月底，在經過長時間磋商、討論之後，歐盟27國環境部長就一項備受關注的燃油車禁售計劃達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車。外界認爲，由於此項計劃此前已獲歐洲議會方面支持，在歐盟成員國達成共識之後，其有望以法律形式被確定下來。

將於9月30日正式上市理想L8最新消息曝光

9月22日，EV視界從理想汽車官方獲得了理想L8的最新消息。據了解，全新一代理想ONE（參數|報價）即理想L8發布會將於2022年9月30日15:00正式开始，價格公布後即开啓大定。國慶期間，理想L8展車將陸續到達全國各地的理想汽車零售中心，11月初正式开啓交付。

根據官方消息，理想汽車正在建立更完整清晰的產品序列，L代表增程電動平台的SUV系列，數字大小代表車型尺寸級別：理想L9是家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，50萬以內），理想L8是家庭智能豪華六座SUV（中大型，40萬以內），理想L7是家庭智能旗艦五座SUV（中大型，40萬以內），理想L6是家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬以內）。

理想L8傳承理想ONE的經典中大型六座SUV的空間布局，新車的車身尺寸爲5080/1995/1800mm，軸距則爲3005mm。理想L8提供Pro和Max兩款車型，更廣泛地滿足家庭用戶的細分需求。此外，理想汽車的家庭智能旗艦五座SUV理想L7，將於2023年一季度發布並交付，車身尺寸爲5050/1995/1750mm，軸距爲3005mm。

配置方面，全新的四驅增程電動系統、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統、含HUD的前排四屏交互系統、NOA導航輔助駕駛都將是理想L8和理想L7的全系標配。

理想L8 Pro車型標配智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro。AD Pro採用全球首發的地平线J5芯片，標配高速NOA導航輔助駕駛。SS Pro採用高通驍龍8155芯片和前排四屏交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前排兩個15.7英寸LCD屏幕）。

理想L8 Max車型標配智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。AD Max採用英偉達雙Orin X芯片、激光雷達，以及全套自動駕駛安全冗余系統。SS Max採用高通雙驍龍8155芯片和五屏三維空間交互系統（HUD、安全駕駛交互屏和前後排三個15.7英寸LCD屏幕）。

理想L8採用了理想家族化的設計語言，具有強烈的時尚感。據悉，新車將提供20英寸和21英寸兩種尺寸四種樣式的輪圈可選，電動踏板和激光雷達將會是選裝配置。

內飾方面，理想L8將延續L9的內飾設計風格，包括配備HUD、位於方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏與副駕娛樂屏，至於第二排是否配備理想L9車型上的後艙娛樂屏目前還是個未知數。此外，新車將不會配備小桌板和腿托座椅。魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統、含HUD的前排四屏交互系統和NOA導航輔助駕駛都將是理想L8與理想L7的全系標配。

動力方面，理想L8搭載與L9相同的動力總成，使用1.5T四缸增程器，電驅系統爲雙電機四驅，前電機功率130kW，後電機功率200kW，系統總功率330kW，最大扭矩620Nm，加速5.3秒破百。電池方面，車輛搭載40.9kWh的三元鋰電池，WLTC工況純電續航裏程168km，最低電荷油耗7.7L/100km。

李斌回應蔚來第三品牌定名喜馬拉雅：沒有的事

日前，針對網傳蔚來第三品牌項目名稱已確定爲“喜馬拉雅”的報道，蔚來汽車董事長李斌在接受相關媒體採訪時表示：“沒有的事”。