最近一段時間，中國新能源汽車產業可謂是相當紅火，在小米、華爲紛紛公布了自己的造車計劃之後，又一家手機巨頭行動了，這就是大名鼎鼎的VIVO手機，作爲中國四大手機巨頭之一，VIVO也走上了自己造車的道路，而且這次還是大手筆投資1億美元，很多人都在問爲啥手機企業都要造車？

一、VIVO大手筆投資1億美元造車？

據上海證券報的報道，中創新航开啓港股IPO招股，15名基石投資者中，維沃移動通信有限公司（下稱“VIVO”）投資1億美元，投資金額與天齊鋰業並列第二。

相比於VIVO此刻入局，小米等智能手機廠商早已參與造車。“如果你不幹，你就落伍了。”雷軍近期談及小米造車稱，此時此刻，風口在智能電動汽車。因爲智能電動汽車成了汽車工業和消費電子的融合，所以小米造車是一個被逼出來的決定。

那么VIVO進入新能源汽車領域，又是什么情況呢？VIVO主要從事生產及銷售移動終端、通信設備，以及提供信息技術服務等，擁有手機品牌VIVO和iQOO，還提供無线耳機、智能手表、平板計算機等電子產品。

VIVO造車，此前在市場傳聞已久。VIVO在汽車相關業務上有布局。在去年底的开發者大會上，VIVO展示了在智能車載領域的最新成果——Jovi InCar 2.0，它擁有無感連接、多屏聯動、車家互聯2.0、兩輪車互聯、智慧車鑰匙等功能。目前，Jovi InCar 2.0已與超過80個汽車品牌合作。

作爲全球裝機量第六、國內第三大動力電池生產商，中創新航此次IPO吸引了衆多產業資本，15名基石投資者合計認購約7.36億美元，佔募資總額的43.3%。

二、VIVO真要造車？爲啥手機企業都要造車呢？

我們看到VIVO大力氣投資了1億美元加入了著名的動力電池企業中創新航的上市，很多人都在問爲什么VIVO會進行這樣的市場布局，是不是VIVO也要大規模的進行汽車市場的布局操作呢？

首先，VIVO的這種大規模布局實際上是很正常的一個現象，VIVO實際上並沒有自己下場去大規模的制造汽車，而是加入了汽車產業鏈的一些市場參與，而且選擇的手段實際上是比較有優勢的，這就是通過財務投資，畢竟相比於自己直接下場去參與市場的布局，還不如通過這種財務投資的手段，財務投資能夠有效的降低市場的風險，成功的提升VIVO的市場競爭的積極性和可能性，而且也避免了VIVO直接進入市場所導致的巨大的市場風險，所以通過這種投資的方式來進行新能源汽車市場的布局是很正常的一個現象，VIVO採用這樣的一個布局，一點也不讓人意外，可以說非常順理成章。

其次，我們仔細看爲什么這些年各大手機企業都要在新能源汽車市場上分一杯羹，其實歸根到底就是當前的手機市場面臨着比較大的下行壓力，手機市場的整體市場發展空間是非常小的，所以對於各大手機企業來說，如何在這個發展已經逐漸減緩的市場之上真正有所作爲，才是各大手機企業最需要做的事情。在各大手機企業尋尋覓覓尋找自己發展方向的時候，手機到汽車的這個邏輯开始突然逐漸走通，歸根到底就是當前生產手機和生產汽車在很多層面上已經變得非常接近，有大量的老牌汽車企業愿意給這些新興的造車新勢力企業來作爲市場的代工商，對於造車新勢力企業來說，只要集中精力進行市場的研發就可以了，這從某種意義上來說和造手機是非常相近的，這也是爲什么衆多手機企業开始盯上了造車的原因。

第三，相比於小米自己擁有非常豐富的智能產業生態，有意向自己直接去造車，其他的新能源汽車企業，實際上更多的則是和手機廠商進行合作，畢竟想要打造一個完善的車機系統，由手機廠商進行一定程度的市場參與，無疑是有助於整個市場的長期可持續發展的，所以對於當前的各個汽車企業來說，想方設法的和手機廠商進行合作就成爲了他們最想要做的事情。因此未來有可能還會有更多的手機企業开始進入新能源汽車市場，但是進入的方式可能會更加接近於華爲和VIVO，而不是像小米一樣自己親身下場去參與汽車的制造。

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