“中年危機”的雷軍，和他的“最後一战”。

作者 | 笑 笑

出品 | 投資人說（touzirenshuo）

時間倒回35年前，當人們普遍認爲科技屬於研究單位和國企的事，下海創業意味着放棄鐵飯碗的時候，有一個18歲的男孩子在看過《硅谷之火》這本書後，居然想自己創辦一家技術公司，而且還是影響全世界的公司，他就是小米創始人雷軍。

近日，雷軍在其個人微博轉發了自己接受央視紀實訪談節目《雲頂對話》的視頻，分享了自己過去的經歷。

對於創辦小米這件事，雷軍表示，他大概在37歲就帶領金山完成了IPO（首次公开募股），實現了財務自由，並且經歷了三四年的半退休生活，在投資界“也算風生水起”，而所有這一切，开始於雷軍18、19歲時的一個科技造富夢。

在企業家中，雷軍並不高調，然而最近雷軍卻頻繁出現在熱搜。

上個月，雷軍剛發表了名爲《永遠相信美好的事情即將發生》的年度演講。

一個月後，他悄悄卸去小米董事長一職。

消息一出，引來各方關注。

此前，字節跳動創始人張一鳴以及拼多多創始人黃崢兩位互聯網新貴相繼卸任CEO並選擇隱退。

黃崢跑去給別人當科學家助理，並斥資一億美元設立了“浙江大學上海高等研究院繁星科學基金”。

久未露面的張一鳴則聚焦在自身學習和提升，將精力用於探索公司新10年，並將自己的最終目定位在生命科學領域。

與張一鳴以及黃崢兩位正值壯年的互聯網大佬不同，已過知天命之年的雷軍選擇卸任並不是停下來尋找新的創業方向，而是准備輕裝上陣，讓自己在新能源車領域放手一搏。

爲此，小米官方也發表公开申明強調，雷軍並非“退役”，而是要將未來的主要精力放在造車相關的事務上面，（小米）能不管的事情一定不管。

如果說十八九歲在看《硅谷之火》讓雷軍萌生想做點偉大的事情的想法，所以創辦了小米，那么選擇造車則主要來自外部環境變化帶來的壓力。

用雷軍自己的話講：“現在，正處於新能源智能汽車發展的風口，其已成爲消費電子和汽車工業的融合，不幹就落伍了，我是被逼做出的選擇”。

01

兩年卸任15次，造車還是“退休”？

雷軍卸任的信號燈，早在2021年3月小米宣布造車時就已經亮起。

近年來，雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務：

去年7月，雷軍退出了重慶小米商業保險有限公司的執行董事。

9月1日，小米汽車正式完成工商注冊，雷軍注資100億元，親自出任小米汽車有限公司法人代表。

11月19日，雷軍新任職小米汽車科技有限公司的經理、執行董事。

12月7日，雷軍不再擔任小米科技(武漢)有限公司的法定代表人、執行董事兼總經理。

武漢作爲雷軍的母校所在地，堪稱“第二總部”，雷軍此次卸任讓人頗爲震驚。

12月9日至12月12日，雷軍又接連退出廣東小米科技、廣州小米通訊、廣州小米信息、珠海小米通訊的法定代表人、執行董事或董事長職務。

此外，去年雷軍還先後退出上海小米金融信息、小米信用、成都倍達資產管理、謐空間南京信息科技等多家公司。

今年4月12日，雷軍退出歡聚集團關聯公司廣州華多網絡科技有限公司股東，仍任公司監事；

7月，四川銀米科技有限責任公司法定代表人由雷軍變更爲林世偉；

9月，雷軍卸任天星數科關聯公司北京小米電子軟件技術有限公司董事長。

除了小米關聯企業以及被投公司外，今年1月开始，雷軍加快了退出小米主體職務的步伐。

先是北京小米電子產品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長職務，隨即“雷軍退出小米電子公司董事長”被送上熱搜。

對此，雷軍1月28日特別發布微博闢謠稱“小米集團旗下有很多家子公司，子公司董事會和法人代表調整非常正常，大家不用誤解” 。

9月13日，北京小米電子軟件技術有限公司發生工商變更。

創始人兼最大股東、實際控制人雷軍正式卸任小米董事長，新增岳凱爲法定代表人，從某種意義上講算是“坐實”了此前退出小米管理層的傳聞和猜測。

其實，早在兩年前小米十周年之際，雷軍就曾在公开場合透露過退出小米管理層的意愿：“我希望未來不會再有人說雷總是勞模了，因爲這個舞台屬於小米的年輕人”。

雖然那時雷軍還是小米的“勞模”和精神領袖，但已經开始有意不再事必躬親，讓出部分決策權。

與此同時，近兩年，小米的組織、人事等部門多次變化，也是雷軍放權讓位做准備，雷軍甚至爲小米的年輕人設計一套穩定的战略執行組織架構。

比如上市後設立的參謀部、組織部，組建的質量委員會、技術委員會、採購委員會、战略委員會，以保證企業战略穩定性的同時讓老兵持續發力。

無論是接二連三的卸任，還是有意放權，雷軍的重心無疑都指向了一個詞——造車。

對於此前的一系列舉措，小米也曾經如是解釋，稱雷軍退出關聯公司董事的原因是把主要精力放在造車上，同時高管已經可以分擔相關的一些工作和職責。 

02

18歲幻想科技造富

37歲實現財務自由

近期央視《雲頂對話》欄目中，雷軍自豪的表示： 

“37歲的時候（我）已經實現財務自由”。

實際上，雷軍在35歲的時候就實現了財務自由。

2004年8月，亞馬遜以7500萬美元（約合人民幣5.26億元）收購了雷軍創立的一家電商網站——卓越網。

說起雷軍的科技創富之路，有個人不得不提，那就是帶雷軍進入計算機行業的伯樂，金山副總裁求伯君。

1991年，剛從武漢大學計算機系畢業的雷軍，和當時風光無限的求伯君在北京展會相遇。

雷軍利用自己強大的編程能力嶄露頭角，大四時創辦了三色公司，並編寫了免疫90，同時也正是求伯君的“迷弟”。

因此，雷軍與求伯君兩人第一次見面就相談甚歡。

隨後，雷軍從北京航天研究所離开，進入金山工作。

進入金山後，雷軍的第一項大工程，就是組織了幾十人的隊伍开發“盤古”組件。

然而這款耗費200多萬的軟件銷量卻遠低於預期，這讓一直是優秀生的雷軍第一次嘗到人生低谷的滋味。

求伯君不僅沒有過多責備雷軍，而且還挽留他繼續在金山工作，這讓原本打算放棄計算機、想在三裏屯开間酒吧的雷軍備受感動。

爲了搞清”盤古“滯銷的原因，雷軍決定去一线親自賣貨。

長達七天的銷售經歷，讓雷軍明白了一個道理：

要做用戶真正需要的產品，而不只是看起來高大上的產品。

對於這段經歷，雷軍曾不止一次表示，直到今日仍爲此受益，感慨頗多。

此後，雷軍在金山帶領團隊相繼开發出金山影霸、金山詞霸等暢銷工具軟件，再次回到上升軌道，出任金山公司CEO，成就了金山的新輝煌。

然而，隨着微軟Word進入中國市場，盜版軟件逐漸猖獗，金山陷入強敵環伺的艱難環境。

看着當時新浪、網易、搜狐三分中國門戶網站“天下”，雷軍逐漸明晰：

眼前的趨勢，是互聯網的未來，於是雷軍在金山成立了一個獨立部門，打算進軍互聯網。

借鑑亞馬遜的模式，新世紀來到之時，雷軍成立了以出售飲料、書籍爲主的網站卓越網，以金山的名義向卓越網投了50萬美元。

雷軍开創的新商業模式爲卓越網迅速攬獲了大批忠實用戶，雷軍的資產也隨之暴漲。

然而卓越網所取得的成績，在雷軍看來離自己當初的夢想仍有很大距離。

十八九歲，在看過《硅谷之火》之後，雷軍就开始暢想創辦一家可以影響全世界的科技公司。

在他看來，卓越網“創辦於互聯網泡沫破裂之後，倒下於電商全面崛起之前”，並未能熄滅他心中的“硅谷之火”。

於是，在亞馬遜收購卓越網之後，雷軍开始爲自己十八歲時的那個夢想而努力，從而締造了小米集團。

03

“中年危機”的雷軍，

和他的“最後一战”

雷軍开始造車時，正好到了50歲知天命的年紀，因此小米造車，常被稱爲雷軍的“最後一战”。

2021年3月30日小米春季新品發布會上，雷軍宣布小米將造車並表示：

“我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，爲小米汽車而战 ！”

上一次雷軍如此慷慨激昂的演講，還是在10年前，2011年8月北京798的舞台上，雷軍宣布小米第一代手機“爲發燒而生”。

然而，小米造車的消息沸沸揚揚之時，也正是小米“中年危機論”甚囂塵上的時候。

盡管過去的十幾年中，小米已經先後拿下智能手機市場中國第一、全球第三、港股上市成功、最年輕的世界500強等好成績，但小米身邊仍危機四伏。

經歷蘋果指控剽竊、魅族怒斥竊密、出貨量驟降、美國制裁等風波後，小米出現了令人恐慌的下跌。

中國信通院數據顯示，2022年Q1，在出貨量排名前五的公司中，小米市場份額下滑18.4%。

衆所周知，每個產業都有自己的生命周期，也存在周期紅利。

對此，雷軍曾說過一個非常有名的話：

“在風口上，豬也能飛起來！”

上一次，iOS系統和安卓系統的面世讓雷軍看到手機技術革新的機會，而隨着能源結構調整以及第三次能源革命帶來的技術範式則意味着新的風口。

看清市場格局後，當小米出現銷量下滑後，雷軍在智能手機上並沒什么大動作，而是一頭扎進了智能汽車。

在《雲頂對話》中雷軍表示：“此時此刻，智能電動汽車就是風口，如果不幹就落伍了，小米造車是‘被逼出來的決定’。智能汽車是智能生態不可或缺的重要環節，更重要的是，消費電子領域幾乎所有巨頭都已紛紛下場布局，如果我們不做汽車，未來小米會不會淪爲一個失去成長空間的‘傳統公司’？”

雷軍這兩年緊鑼密鼓的布局智能汽車並非偶然。

早在2013年，雷軍就已拜會過馬斯克兩次，早早成爲了特斯拉車主，親身體驗產品。

在小米造車未能定論之時，雷軍也已經投資了新勢力中的蔚來和小鵬。

雖然雷軍是蔚來早期投資人之一，但第一次聽到李斌要造電動車時，雷軍的第一反應卻是“騙子”。

此前，雷軍曾拒絕了不下20個說要互聯網造車的人，雷軍與李斌見面當晚，李斌在現場交付給雷軍的第9727台ES8。

兩人一夜深聊之後，雷軍最終決定出手投資蔚來。

2014年11月，雷軍和馬化騰、劉強東等人共同出資投資蔚來。

對於投資蔚來之後爲何還要投資小鵬汽車，並且在小鵬汽車成立之初，雷軍就一下投資了4億美元，很大一部分原因恐怕在於雷軍與何小鵬之間的“師生情”。

何小鵬創立UC公司的時候，雷軍就是他的天使投資人。

目前無論是新能源造車新勢力，還是傳統燃油車企的新能源汽車事業部，市場競爭十分激烈。

作爲後進入這一市場的新人，雷軍放低姿態，虛心學習。

據業內人士透露，爲了決定是否造車，雷軍和團隊曾在75天裏“經歷了85場業內拜訪溝通、200多位汽車行業資深人士的深度交流、4次管理層內部討論會、兩次正式的董事會”。

現在，雷軍只要在小米科技園區辦公，就將三分之二的時間投入進小米汽車中。

正如雷軍在《小米創業思考》中所說：“我都把自己比喻成豬了，姿態低到底了，誰還能擊敗一個躺在地板上的人呢？

況且，即便狂風在前，一頭豬也不是能輕易飛上天的”。

04

兼職做投資，雷軍做的怎樣？

除了做實業，雷軍其實還是一位成功的投資人。

2004年，新浪、網易、搜狐三大互聯網巨頭的異軍突起不僅讓雷軍看到了未來互聯網發展趨勢，更意識到 “資本+科技”的力量以及這一商業模式可以帶來的商業潛能。

2006年，37歲的雷軍帶領金山完成了IPO，第一次實現了財富自由。此後3、4年雷軍作爲天使投資人，專注在投資領域，並且投出多家知名企業。

天眼查信息顯示，雷軍個人名下共有42起公开投資事件。

其中，2006年之前的投資項目有虎牙直播、YY直播、拉卡拉、樂訊科技、UC瀏覽器，均爲天使輪入局。

做投資，雷軍一直遵循一個原則那就是“不熟不投”。

早年間，他的投資大多傾向熟人。

拉卡拉創始人孫陶然和雷軍是多年老友，其進行天使輪融資時，雷軍就做了盡職調查；

UC 瀏覽器創始人俞永福也與雷軍相交多年，甚至連價錢都沒討論就定下了。

在他看來，“在中國，在今天中國的創業市場上，缺的是執行力不是主意” 。

後來，虎牙直播2018年於紐交所上市，YY直播被百度收購，UC 瀏覽器被阿裏巴巴被並購，拉卡拉2019年在深交所上市。

通過拉卡拉，他投資的430萬變成了3億；

通過UC瀏覽器，他的400萬變成了10億，財富再次暴漲，換來账面900倍的回報。

2006年到2010年做職業投資人期間，雷軍圍繞着互聯網進行各行業的布局。

從2007年开始，雷軍先後投了好大夫在线、iSpeak、7K7K、投資尚品網、大街網、多看閱讀、紅圈營銷、喜訊無线、口袋購物等項目。

其中好大夫在线與口袋購物獲得了騰訊、經緯中國等明星資本的跟投，成功躋身獨角獸行列。

2011年，做了7年天使投資人的雷軍，創辦了順爲資本。

以後，雷軍在投資上不再單打獨鬥，而是以個人名義與順爲、小米合作投資，觸角也逐漸伸出互聯網領域。

在消費領域投資了味蕾便當、燒飯飯、太美鞋業，還在教育領域投資了一起教育科技。

創辦小米之後，雷軍天使投資的數量明顯減少。

2020年之後，雷軍個人名義下未有投資項目出現。

但與此同時，小米集團和順爲資本的投資數量大幅上升，大多攜手入局。

截至2021年底，小米對外投資了390多家公司，順爲資本投資了500多家公司，小米長江投資超過79家公司。

據不完全統計，小米系目前投資的上市公司超過22家，擬上市公司超過4家，獨角獸達到19家。

現在，投資已經成爲小米徵战四方的高效武器，甚至有人將小米視爲是“投資公司”。

“我們的想法是用小米模式切入100個細分領域，帶動整個智能硬件的發展，把小米從一個大船變成整個艦隊。”

在雷軍的布局下，小米龐大的生態逐漸形成。

截至2021年底，小米共投資超過390家公司，總账面價值人民幣高達603億元，同比增長25.7%。

同時，投資稅後淨收益達到人民幣33億元。

小米的投資企業可以分爲兩類；

一類是以小米生態鏈爲主的战略投資，如與九號機器人共同打造滑板車、與華米打造手表等。

另一類是以供應鏈爲主的產業投資，如研發多媒體智能終端應用處理器芯片的晶晨半導體。

在產業投資上，2017年，小米旗下的小米產投與長江基金、武漢光谷基金共同發起募集總規模爲120億元的小米長江產業基金，小米持股80%，主要投資小米相關的制造業上遊技術和核心元器件。

宣布造車以來，雷軍造車的決心在也小米系投資中盡數體現。

2021年开始，小米公司對自動駕駛項目出手頻繁，這無意間暴露了小米汽車的主要關注領域。

去年，小米收購了自動駕駛技術公司DeepMotion(深動科技)，投資了縱目科技、禾賽科技兩家自動駕駛領域的企業。

再加上此前小米投資的智芯半導體、博泰車聯網、睿米科技等智能車相關企業，以及順爲、長江投資機構出手項目，雷軍近年已經對近40家汽車領域的企業進行了投資，涉及智能汽車整車、供應鏈上下遊、出行、汽車後市場等領域。

順爲資本同樣在近年小米布局智能汽車行業中發揮重要作用。

順爲資本重點關注移動互聯網、物聯網、智能硬件、智能制造等領域。

官網顯示，其投資版圖涉及自動駕駛、整車、車載智能、汽車後市場等整個生態鏈。

具體包括前端造車廠蔚來汽車、小鵬汽車；

雲馬電單車、凌雲智能兩輪電動汽車；

开發自動駕駛的Momenta、智行者科技；

車載智能硬件廠商睿米、新案數字；

汽車電控廠商奧易克斯、車載智能產品的板牙科技、固態激光雷達研發商北醒光子、地圖導航廠商凱立德等。

小米長江產業基金亦是汽車產業鏈不可或缺的投資平台，曾在2021年於7月1日投資光學制造與測量廠商霖鼎光學。

除此之外，小米長江產業基金主攻的芯片半導體產業也對小米造車起了不可忽視的作用。

如納芯微、靈動微電子、芯百特，實現了從半導體材料、設計和元器件等產業鏈的覆蓋。

值得一提的是，雷軍在2014年就看好新能源，投了達思靈新能源這家擁有增程式電動汽車發電系統技術的公司，爲後來順利進軍新能源車企早早埋下了一步妙棋。

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標題：雷軍自爆18歲就想靠科技造富，人到中年不談危機

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