新春伊始，萬象更新。大年初一，部分造車新勢力率先發布了1月交付情況，打響了虎年造車新勢力車市第一槍。

在已經公布交付情況的5家造車新勢力中，小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車繼續保持着交付量過萬的成績，蔚來汽車和零跑汽車則緊隨其後。

具體來看，已經連續5個月交付破萬的小鵬汽車，再次毫無懸念地以12922輛的交付量登上了榜首位置。截止2022年1月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬輛。

在行業人士看來，在完成去年年底衝量後，小鵬汽車在1月出現了明顯的環比下降。但對於接下來的表現，小鵬汽車依然頗有信心。“基於持續攀升的在手訂單及全年增長預期，小鵬汽車2022年1月底至2月初春節停產期間對小鵬肇慶基地开展技術改造。”小鵬汽車表示，改造完成後，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付。

除此之外，“人紅是非多”的小鵬汽車在近一段時間裏，關於電池供應方面也流言四起。針對市場有關“欣旺達將作爲小鵬G9某一版本的A供”及“將寧德時代逐步替換爲中航鋰電”的傳聞，小鵬汽車官方回應財聯社表示，“近日外面傳播的我們要轉移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會一如既往地選擇例如寧德時代這樣的實力供應商來成爲我們的核心合作夥伴。”

連續3個月交付量破萬的理想汽車和哪吒汽車同樣表現搶眼。特別是作爲僅有一款30萬以上車型的理想汽車，保持着連續3個月單月交付1.2萬輛以上的中國品牌高端車型交付記錄。有趣的是，這兩家車企的競爭關系將更加激烈。哪吒汽車2022年將着力打造山海平台第一款車型哪吒S，這款車與理想ONE一樣將提供增程式版本，也意味着二者將在新的一年裏同台競技。

在哪吒汽車的不斷追趕之下，蔚來汽車的頭部地位正變得“岌岌可危”，在連續兩個月交付量破萬後，重新跌至1萬輛以下。從去年下半年以來，蔚來汽車的交付都收到了供應鏈和產能的制約，蔚來汽車相關負責人稱，“和過去一年一樣，每個月都是頂着生產量來交付的。”

“2022年對蔚來來說是很重要的一年：三款NT2.0全新車型交付、現有車型智能座艙升級、NAD自動駕駛應用、150度固態電池交付；位於合肥新橋的第二生產基地投產；繼挪威以後，在歐洲四個國家开始提供全體系服務……”上述負責人表示，“這裏面有很大的挑战，但相信公司體系能力的增長可以實現我們的目標。”

零跑汽車在1月亦實現了自身突破，以8085輛的交付量實現了連續10個月同比增長超200%。值得一提的是，1月26日，證監會網站信息顯示，已收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料。這也就意味着，零跑汽車赴海外上市的腳步正在提速。

“受到去年底集中交車的影響，1月新能源市場環比下降。”乘聯會祕書長崔東樹預計1月新能源汽車將整體走弱，但“在以‘碳達峰、碳中和’爲目標的汽車行業轉型大背景下，預計今年新能源市場將持續增長，消費者接受度進一步提升。”

來源：財聯社

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