【投融資動態】創立於2015年的浙江零跑科技股份有限公司（港股簡稱“零跑汽車”：9863.HK），9月29日登陸港股，發行價爲48港元，首日破發超過33%，發行總市值約549億港元，還剩385億港元。

零跑汽車從2018年开始規模融資至2021年8月完成最後融資，各路投資者收益如何呢？

2018年1月、3月，零跑汽車進行Pre-A1輪和A2輪融資，共計募資3.65億元，其中紅杉智勝1.7億元領投，“湧金系”實際控制人陳金霞也入局，1000萬元認繳220萬元注冊資本。

2018年11月、2019年8月，零跑汽車先後完成A-1輪融資、A-2輪融資，共計募資11.21億元左右。其中上海電氣香港出資5億元，金華輿軒出資3.6億元。紅杉智勝和陳金霞再次跟投，各自出資5000萬元、1000萬元。

更大規模融資發生在2021年，前後融資4輪（即B1、B2、C1、C2）。

其中B1輪寧波華綾出資10億元領投，零跑汽車董事長朱江明也出資5億元，還有長沙諾豐、杭州漢智、合肥軒一、湖州和凝海、杭州泛鏈、舟山灝海也出資超過1億元。陳金霞再次出資1.5億元，IPO前最終持有約1028萬股，總持股成本爲1.7億元，或16.54元/股。

B2輪時，杭州漢智、舟山灝海、湖州和凝海跟投，分別出資4.57億元、3.25億元、7940萬元；湖州景鑫也投資2.8億元。

B1輪+B2輪，各方股東共計出資43億元，認繳2.08億元注冊資本，即20.67元/元注冊資本。

2021年4月，零跑汽車改制爲股份有限公司，公司股本數量約爲7.89億股。隨時在2021年8月完成C輪融資，本輪融資金額超過60.8億元，又分爲C1輪和C2輪。

其中C1輪，國資背景的國舜領跑以30億元領投，認購1.1億股。國舜領跑後將部分認股權轉讓給綠色零跑，最終持股大約6054萬股（H股4843萬股、內資股1211萬股）。

國舜領跑的GP爲杭州國屹企業管理有限公司，其中0.0018%權益並由杭州產業投資有限公司全資擁有，余下權益由三名LP擁有，包括杭州產業投資擁有60.6%權益、杭州和達產業基金投資有限公司擁有9.09%權益及杭州市產業發展投資有限公司擁有30.3%權益，該等三家公司均爲國有企業。

綠色領跑LP爲國有企業和達產業基金、建設銀行的全資附屬公司建信理財及光大銀行的全資附屬公司光大理財，其分別持有當中20.17%、72.43%及7.39%權益。綠色領跑的GP爲杭州和達投資管理有限公司，其中0.01%權益爲一家國有企業。

而在C2輪，知名私募大佬、上海混沌投資董事會主席葛衛東出資5億元認購1834.4萬股。C輪每股成本約爲27.27元。

筆者需要多說一句，蔚來、理想和小鵬，背後分別站着騰訊、美團和阿裏巴巴，三大互聯網巨頭公司，但零跑汽車鮮見互聯網公司投資者。

零跑汽車發行價爲48港元/股，差不多是人民幣44元/股。換言之，投資大約1年半，至零跑汽車IPO，B輪投資者浮盈超過1倍。而C輪投資者浮盈爲61%左右。

兩個知名個人投資者陳金霞和葛衛東，按照IPO定價，分別浮盈166%、61%。出手更早的陳金霞收益率要比葛衛東高出100個百分點。至於A輪投資者，持股成本4.54元/股，則浮盈率大約爲870%，接近9倍。

不過零跑汽車首日破發33.5%，尾盤155萬股將股價砸到31.9港元（29元人民幣），總市值還剩365億港元，一日之間市值損失84億港元。最後一輪投資者以大約27元/股入局，基本將浮盈耗盡了。

針對首日破發，公司CEO朱江明表示，他們並不在乎當下時間段，更關心產品質量如何，盡快拿到市場份額。

不過電動車賽道高手雲集，內卷加劇，想要分得一杯羹並不容易。首日深度破發，給零跑汽車敲響了警鐘。

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