鳳凰網《風暴眼》出品

作者：顧北

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核心提示：

1、9月26日，FF獲得來自Daguan International和ATW Partners投資機構高達1億美元融資。這次融資也幫助賈躍亭重新奪回FF控制權。鳳凰網《風暴眼》發現，投資方Daguan International的背後操盤手，很有可能是賈躍亭的臨汾老鄉梁永梓和老同學張博。

2、鳳凰網《風暴眼》查詢歷史資料發現，曾在泛海系旗下上市公司擔任高管的張博，和賈躍亭疑似是山西財專（山西省財政稅務專科學校）會計專業的同班同學。2016年民生信托等曾向樂視汽車投資10.8億美元，當時張博在民生信托任副董事長兼總裁。

3、去年10月，J Capital Research發布了對FF的做空報告。FF隨即成立了“獨立董事特別委員會”進行聲勢浩大的內部調查。通過這次調查，Susan Swenson等人成功掌權，而賈躍亭及其身邊高管的權力被削弱，賈躍亭險些在這次公司內鬥中被“踢出局”。

4、在賈躍亭重新奪回FF控制權，又獲得一億美元融資的同時。原定於三季度發布的新車FF 91交付時間卻再次延期。FF二季度財報顯示，截至2022年6月30日，FF累計虧損約32億美元。而要造出車，還需約3.68億美元。

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9月26日，FF獲得來自Daguan International和ATW Partners投資機構高達1億美元融資。這次融資也幫助賈躍亭重新奪回FF控制權。鳳凰網《風暴眼》發現，投資方Daguan International的背後操盤手，很有可能是賈躍亭的臨汾老鄉梁永梓和老同學張博。也就說，賈躍亭在大洋彼岸深陷“宮鬥”危機之時，很有可能是來自山西的老同學和老鄉，伸出手拉了他一把。

每次遇到危機之時，賈躍亭似乎總有貴人相助。

憑借着來自Daguan International和ATW Partners的1億美元融資，以及公司大股東FF Top的支持，賈躍亭成功度過了“宮鬥”危機，重新奪回FF的控制權。

鳳凰網《風暴眼》發現，此次向賈躍亭伸出援手的投資方之一Daguan International資金疑似來自於國內。資料顯示，Daguan International由博時資本持股99%。而層層穿透後，Daguan International背後的操盤手，或爲山西永鑫煤焦化有限責任公司董事長梁永梓和中泛控股前任總裁張博。

值得一提的是，梁永梓是山西臨汾人，賈躍亭也是臨汾人。張博則疑似是賈躍亭在山西財專時的同班同學。也就是說，在這次的“宮鬥”危機中，一位來自故鄉的“煤老板”，一位大學時期的老同學，很有可能是幫助賈躍亭度過難關的“貴人”。

不過，盡管賈躍亭重新掌權並獲得融資，但FF依然面臨着不小的資金困境。已經等了五年多的FF 91 ，仍然不知道何時能夠交付。

01、來自故鄉的“貴人”

“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合夥人、公司高管和員工們。”

9月27日，賈躍亭時隔四個多月後再次更新了自己的微博動態，迫不及待的向中國網友們分享了奪回FF控制權的消息。

此前一天，法拉第未來發布公告，FF創始人賈躍亭率FF合夥人公司成功重組公司董事會，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki將引咎辭職。同時，FF獲得來自Daguan International和ATW Partners投資機構高達1億美元融資。

這也意味着，在經歷了將近一年的“宮鬥”後，賈躍亭與合夥人團隊重新贏得FF公司的控制權。

在網友們紛紛驚嘆賈老板總能“起死回生”的本領之際，投資方“Daguan International”和“ATW Partners”的背景引起不少人的好奇。

根據FF的第一份融資協議，在符合某些先決條件的情況下，Faraday Future將以可轉換擔保票據和認股權證行權付款的形式獲得高達4000萬美元的近期融資。

這部分融資可能來自ATW Partners。公开資料顯示，ATW Partners 是一家總部位於紐約的混合型風險投資/私募股權公司，專注於在各個階段投資於高質量的公司。

FF單獨的第二份融資協議顯示，公司將從Daguan International Ltd的全資子公司Senyun International Ltd.，以可轉換擔保票據的形式在滿足相關條件下，獲得高達6000萬美元的額外近期融資。

資料來源：Faraday Future（法拉第未來）官網公告

而“Daguan International”則顯得非常神祕，網上能查到的公开資料非常少。鳳凰網《風暴眼》最後在賽生藥業和先瑞達醫療的招股書中“基石投資者”一欄發現了Daguan International（達觀國際）的相關信息。

圖片來源：賽生藥業招股書

賽生藥業的招股書顯示，Daguan International Limited(“Daguan International”)是一家於英屬維爾京群島注冊成立 的公司，主要從事標准化資產投資、私募股權投資及資產管理。

Daguan International的私募股權投資專注於對健康醫療、替代能源、新材料及消費品領域具有長遠潛力的公司的中長期投資。Daguan International爲專業的全球投資平台，由博時資本管理有限公司(“博時資本”) 及張博博士(“張博士”)分別持有其99%及1%的股權。

博時資本透過其QDIE(即合資格境內投資企業)項目認購其於Daguan International的股權，並爲海南天實投資基金管理有限公司(“海南天實”)持有Daguan International的權益。海南天實由北京匯通永鑫投資有限責任公司 (“北京匯通永鑫”)及高曉珂(張博士的親戚)分別持有80%及20%的股權。

賽生藥業招股書

根據天眼查的股權信息，北京匯通永鑫的實際控制人爲山西永鑫煤焦化有限責任公司創始人兼董事長梁永梓，持股60%。也就是說，博時資本控股的Daguan International，背後的權益所有者很有可能是梁永梓。

公开資料顯示，梁永梓是山西省臨汾市人，和賈躍亭是同鄉。而在賈躍亭這次深陷“宮鬥”危機之時，或許正是這位來自故鄉的“煤老板”，伸手拉了老鄉一把。不過，鳳凰網《風暴眼》並未從公开渠道發現有關於梁永梓和賈躍亭共同出席活動或者露面的公开報道。

前排中間爲永鑫集團董事長梁永梓

鳳凰網《風暴眼》還發現，在博時資本、海南天實、北京匯通永鑫與Daguan International錯綜復雜的關系中，“張博博士”也是一個關鍵人物，張博不僅直接持有Daguan International1%的股份，還是海南天實的主席兼行政總裁。

此外，張博還和泛海系關系密切。賽生藥業和先瑞達醫療的招股書中信息顯示，張博爲中泛控股有限公司（泛海系旗下上市公司）的前任副主席及總裁，曾爲中國通海國際金融有限公司（前稱：中國泛海國際金融有限公司）的執行委員會前主席。公开資料顯示，張博還曾在民生信托任董事長，目前仍是民生信托董事。

鳳凰網《風暴眼》了解到，泛海系與賈躍亭也頗有淵源。2016年9月，賈躍亭在一場活動上宣布樂視汽車獲得10.8億美元融資，投資方包括聯想控股、泛海旗下的民生信托等，賈躍亭還特別對柳傳志、盧志強等人表達了感謝。當時張博在民生信托任副董事長兼總裁。

不難看出，無論是2016年民生信托對樂視汽車的投資，還是本次Daguan International對FF的投資，張博的身影都出現在其中。那么，張博和賈躍亭是什么關系呢？爲何頻繁出現在賈躍亭的投資人名單中？

鳳凰網《風暴眼》查詢歷史資料發現，此前有媒體披露，張博和賈躍亭是山西財專（山西省財政稅務專科學校）會計專業的同班同學。如此一來，似乎也就不難理解，爲何張博總會出現在賈躍亭的“金主”名單中了。

左一爲張博，右二爲賈躍亭（來源：世界晉商網）

那么，北京匯通永鑫等公司與Daguan International究竟是什么關系？張博是否真的參與了對FF的投資？鳳凰網《風暴眼》分別撥打了幾家公司的電話。博時資本和北京匯通永鑫的工作人員皆稱“不知道，也不清楚”。海南天實的工作人員則在聽到相關提問後，直接掛斷了電話。民生信托電話一直無人接聽。鳳凰網《風暴眼》也向幾家公司發去了求證函，截止發稿前均未有回復。

實際上，“爲夢想窒息”的賈躍亭，此前也曾數次遭遇重大危機，但幾乎每次都有“貴人相助”，幫其度過難關。

2017年樂視危難之際，融創掌門人孫宏斌挺身而出，豪擲150億元入股樂視。但一年之後孫宏斌便後悔了，直言投資樂視是一個失敗的決策，損失了165億元，是個無底洞，自己要壯士斷臂。

2018年，恆大掌門人許家印到法拉第未來的洛杉磯總部參觀，並敲定了雙方合作，隨後出資135億港元成爲FF第一大股東。但不到三個月雙方就爆發矛盾，甚至對簿公庭。外界猜測紛爭起於控制權之爭。

2019年，就在FF再次陷入資金困境時，第九城市老板朱駿成爲新的“救世主”。九城與法拉第未來聯合宣布，雙方將共建合資公司，在滿足一定條件的情況下，九城將分三期向合資公司注資最高達6億美元。

02、充滿陰謀的調查

在9月26日FF公布融資及董事會重組的消息之前，賈躍亭險些在這場“宮鬥”危機中被踢出局。

實際上，早在2019年9月3日，賈躍亭就已經宣布辭去原全球CEO職務，出任CPUO (首席產品和用戶官) 。全球CEO一職由前“寶馬i8之父”畢福康接任。

這次調整意味着賈躍亭從台前退居幕後，並將更多的精力放在解決債務問題，盡快爲FF融資掃清障礙。但賈躍亭依舊掌握着公司的控制權。

賈躍亭被“削權”，最早可能始於去年7月FF借殼Property Solutions於納斯達克上市之後。Property Solutions的一些人，在當時也進入了FF管理層和董事會，新老派系之間的鬥爭由此开始。

FF上市後的3個月時間裏，陸續完成了產品开發，並有條不紊地推進交貨前供應鏈支持和最終測試與驗證，股價保持在10美元左右。在員工士氣、外部利益攸關方的支持以及 PIPE 投資者的期望都向着積極的方向發展時，一份賣空報告改變了這一切。

去年10月7日， 距離法拉第未來成功登陸美股不到4個月，FF被做空機構J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）做空。

J Capital Research在報告中重點提到，賈躍亭或許仍然通過直接控股，擔任職務、聘用親屬等方式掌握對FF公司的控制權。而時任FF全球資本市場副總裁的王佳偉，正是賈躍亭的外甥。

J Capital Research還質疑法拉第未來的財務狀況、汽車預訂數量、量產能力。認爲FF宣稱的訂單量有虛假成分，或存在“左手倒右手”的現象，稱“法拉第未來一輛車也賣不出去”。

天眼查信息顯示，J Capital Research注冊名爲美奇金（北京）投資咨詢有限公司，其創始人爲楊思安。公开資料顯示，2014年至今，J Capital Research已先後對京東（JD）、泛華金控（FANH）、優信（UXIN）等多家中國公司發布沽空報告，但報告中的部分質疑仍缺乏實質性證據。

對於這份做空報告，賈躍亭當時在個人社交平台稱，該做空機構言論是“冷飯熱炒，無稽之談”，並提醒J Capital Research“已經不是第一次被打臉了”。

然而，針對這個“不起眼”的做空機構的做空報告，FF卻成立了“獨立董事特別委員會”進行聲勢浩大的內部調查。

事實上，這次所謂的內部調查，最後並未產生任何有價值的結果。但FF 董事會通過調查，成功地將創始人賈躍亭及其身邊高管的勢力削弱。

FF的SPAC上市合夥人PSAC 的首席執行官喬丹 沃格爾（Jordan Vogel ）和他的哥哥斯科特 沃格爾（Scott Vogel），以及已經退休的前獨立董事蘇珊 斯文森（Susan Swenson）成爲調查的最大受益者。

調查後FF公布了整改措施，新設立了董事會執行主席一職，由蘇珊斯文森（Susan Swenson）出任，現任FF CEO畢福康和CPUO賈躍亭都將向其匯報。賈躍亭及FF公司的CEO畢福康，面臨25%的工資削減。賈躍亭向董事會執行主席匯報，這被業內人士看作是賈躍亭被削權。

此外，喬丹沃格爾（Jordan Vogel）將擔任首席獨立董事；斯科特沃格爾（Scott Vogel）將成爲董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席。而FF全球資本市場副總裁王佳偉，做無薪停職處理。

可以說，這份第三方獨立內部調查的整改報告，除了幾乎全盤否定此前某公司做空報告的指控之外，還針對此前信息披露的瑕疵處罰了包括創始人賈躍亭、CEO畢福康，以及資本部副總裁王佳偉在內的幾位核心高管。

而從FF在此前後發布的幾份公告中也可以明顯地看出，自上市以來，以賈躍亭爲代表的創始高管團隊對FF的影響力已經被嚴重削弱。

但賈老板畢竟是賈老板，憑借着強大的融資能力和大股東的支持，從今年开始，賈躍亭逐漸佔據優勢，开始發起“反擊”。

Daguan international和ATW Partners高達1億美元的投資，也爲賈躍亭提供了最有力的反擊武器。在和FF合夥人公司成功重組公司董事會後，賈躍亭也重新奪回了公司的控制權。

但這場充滿陰謀的內部調查，還是給FF造成了難以挽回的損失。FF 的股價之後下跌了70% 甚至更多，因調查推遲發布的業績，也關閉了 FF 進行二次融資的窗口。

03、難以交付的新車

相較於FF的“宮鬥”大戲，投資者和債權人們最關心的，可能還是電動汽車FF 91何時能夠量產交付？

賈躍亭重組董事會奪回FF控制權，又獲得了一億美元的融資，就在大家期盼新車很快就能交付之際，FF再次食言了。

在9月26日公告中，FF表示，作爲節約現金和減少开支的一部分，公司最近實施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。這也意味着FF 91量產時間再延期。

FF 91汽車（來源：FF官網）

爲何延期？根本原因可能還是缺錢。據FF第二季度財報披露，截至2022年6月30日，FF總資產約5.88億美元，其中包括1.21億美元現金。值得注意的是，今年第一季度末FF還有2.76億美元現金。而截至8月9日，該公司現金余額僅剩5220萬美元，含受限現金160萬美元。

財報還顯示，截至2022年6月30日，FF累計虧損約32億美元。在財報中，FF方面表示，預計在2022年7月1日至2022年12月31日期間，還需約3.68億美元（折合人民幣約24.99億元）的現金來推出FF 91。

當時財報就把原先預定7月份量產的計劃，改到了2022年Q3或Q4。理由還是一貫的錢不夠。而目前，FF账上資金加上8月份的5200萬美元和新融資的1億美元，資金依然捉襟見肘。

截至目前，這款2017年1月就已發布的新車，交付日期已經拖了五年多。而在這五年時間裏，不僅特斯拉得到了迅速發展，市值破萬億。中國的造車新勢力理想、蔚來、小鵬、零跑等也相繼上市且銷量與日俱增。

在FF 91一次次延期交付，當FF再次遭遇資金困境時，賈躍亭是否還能有新的“貴人”相助呢？

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