9月新能源車交付榜單出爐
2年前

10月1日开始,中國新能源汽車企業陸續發布2022年9月的新車交付數據,在蔚來、小鵬、理想、零跑等新勢力上市公司漲跌起伏的同時,由廣汽、長安、東風、小康等傳統車企孵化的新二代造車公司在交付量和同比增長等方面呈現欣欣向榮之勢。

業內專家表示,隨着中國新能源市場競爭越來越激烈,新二代們利用傳統積累,背靠大樹好乘涼的優勢正在逐漸顯現。

2022年9月中國新能源車新勢力公司和新二代公司交付數據

新勢力公司漲跌起伏

在新勢力車企中,哪吒汽車在9月交付了18005輛新車,環比增長12.4%,同比增長134%,同時實現了連續27個月同比增長,交付量位居首位。2022年1-9月哪吒汽車已經累計交付111190輛,突破11萬輛,同比增長168%。有接近哪吒汽車的人士表示,目前,哪吒S新車型的訂單量已突破1.5萬輛,公司月交付量有望突破2萬輛大關。

位居第二的理想汽車交付數據相對8月有所恢復,擺脫了因車型換代帶來的銷量低迷。最新數據顯示,理想汽車9月共交付新車11531輛,環比增長152.3%,同比增長62.5%。其中,理想L9在首個完整月交付10123輛,使得理想汽車重回新勢力車企單月交付“萬輛陣營”。

9月29日在港股上市的零跑汽車在上市前幾個月交付量加速上升,9月有所回落。根據公司數據,在9月零跑汽車共計交付11039輛新車,同比增長超200%,但環比下降11.4%。

與此同時,零跑C01新車於港股上市前夕的9月28日正式上市,零跑汽車已經宣布該車訂單就已超過10萬輛。

在主流新勢力車企中車型價格定位最高的蔚來在9月共交付新車10878輛,環比增長1.88%,同比增長29.3%。蔚來新車ET5已於9月30日开啓交付,十一假期首日,蔚來在廣州、重慶等城市的體驗中心吸引了大量客流,已經轉換了部分訂單。蔚來有關負責人介紹,10月8日,蔚來將在柏林舉辦活動,加快开拓歐洲市場的步伐。

小鵬汽車9月交付8468輛新車,環比下滑11.6%,同比下滑18.7%,成爲主流新勢力中當月唯一環比、同比雙下滑的公司。小鵬汽車在9月21日發布了G9新車,對標寶馬和奧迪相關車型,但上市僅隔一天就遭遇質疑开始變相降價。不過,小鵬G9在9月已經首批交付184輛新車,相關生產准備工作已全面就緒,10月批量交付有望加速。

新二代依托大集團快速上升

相比新勢力公司各自起伏的交付現狀,背靠傳統車企集團的新二代公司正迎來一輪快速的上升期。

賽力斯集團(更名前爲小康工業集團)和華爲聯合打造的AITO品牌問界系列9月交付量達到10142輛,延續8月增長勢頭,同時連續兩個月單月交付量破萬輛。9月6日,華爲常務董事余承東爲AITO問界站台發布了首款純電SUV問界M5 EV,這也是問界系列一年內發布的第三款新能源汽車,新車發布當天,賽力斯就宣布收獲訂單已經超過3萬輛。

值得注意的是,根據廣汽埃安10月1日發布的最新銷量數據,廣汽埃安9月新能源汽車銷量30016輛,同比增長121%,2022年1-9月累計銷量182321輛,同比增長132%。這也是廣汽埃安成立以來,首次月銷量突破3萬輛。這一數據相當於蔚來、小鵬、理想三家之和。

廣汽埃安有關人士指出,月銷3萬輛對於埃安來說只是开始,接下來隨着新的第二工廠投產後,有望朝着5萬輛的月銷進發,尤其是在Hyper新車型逐步推出後。

在擴大產能方面,2022年年底廣汽埃安的產能將從2022年初的10萬輛/年擴充到40萬輛/年。同時基於廣汽集團多年的生產經驗,公司將在規模化、產品迭代速度以及成本控制等方面做進一步的提升。在研發上,廣汽埃安將堅持EV+ICV全棧自研路线,進一步發揮廣汽自研的彈匣電池在安全性能等方面的優勢。  

吉利孵化的新二代極氪品牌9月交付8276輛新車,環比增長15.5%,累計交付突破4.5萬輛。引人關注的是,極氪的第二款新車極氪009也是寧德時代麒麟電池的全球量產首發車型。此外,極氪001車型將成爲搭載麒麟電池的全球首款純電續航裏程超過1000公裏的量產車型。

此外,東風旗下的嵐圖汽車、上汽旗下的智己汽車在9月也實現了新車交付量的環比增長。對此,有汽車行業分析師指出,中國新能源汽車市場格局已經逐步從“春秋”進入“战國”,伴隨特斯拉的鮎魚效應,國內新能源汽車發展迅速的同時,銷售競爭也越來越激烈。

在此背景下,新勢力公司由於起步較早,有一定的先發優勢,但是相對沒有大集團的支持,一旦市場震蕩,就要面臨生死存亡的挑战。而傳統車企集團孵化的新二代們雖然起步較晚,但是有着大集團在研發、生產、銷售等方面資源的有力支持,同時也沒有巨大的資金和經營壓力,在市場起伏中可以更加從容地應對,後續發展值得關注。

來源:上海證券

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