$中航重機(SH600765)$
80年代美國波音公司引領了美國航空浪潮，從小型客機到大型客機高速發展。美國形成了完善的產業鏈體系。
按照美國產業鏈轉移的節奏，日本應該接着迎來航空浪潮。但是航空產業鏈沒有向日本轉移。這裏有兩個原因，1）航空工業還涉及國防軍工，美國依然掌握着大量核心零部件企業在手，不能轉移給日本。2）日本國土面積太小，在發展公共交通方面，日本飛機需求可以通過买來解決，而不需要造飛機。日本發展高速鐵路也解決了一部分公共交通問題。
中國的很多產業鏈都是從日本轉移過來的。所以早期，中國也學習日本，利用高速鐵路來解決大部分公共交通問題。這就造成了中國與美國在公共交通方面的差異化。
但是，中國畢竟國土面積足夠大，航空市場只买不造成本花費還是巨大。這也是發展航空工業的動力所在。
隨着國防現代化，飛機也成爲中國必須自己掌握在一個重要產業。這二十年來，航空工業得到了巨大發展。
中國實際上是先國防軍工，再民用航空的。國產大飛機的落地，最先受益的肯定是國防軍工類型的上市公司。尤其是零部件具有壟斷性的上市公司更會受益於國產大飛機。
現在國家在公共交通方面是兩條腿在走。一方面是高速鐵路。另一方面是民用航空。從這方面思考，中國航空工業發展規模肯定小於美國。至於大幅度出口，由於航空是高技術密集型企業，技術越高的企業掙取的利潤越高。所以短期中國大飛機出口利潤不是非常樂觀。也會壓制零部件上市公司利潤。

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標題：80年代美國波音公司引領了美國航空浪潮，從小型客機到大型客機高速發展。美國形成了

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