殺瘋了，殺瘋了，9月份的新能源汽車銷量再創新紀錄！

低調崛起的廣汽埃安

國慶節第一天，大家還在過節的時候，新能源汽車廠商們又迫不及待的公布了自己9月份的銷售成績，又是一片熱鬧非凡。

在10月1日公布銷量的汽車廠商中，廣汽埃安無疑是處於C位的，銷量遙遙領先！

9月埃安銷售新車30016輛，首次突破3萬輛大關，同比增長121%，環比增長11.1%。今年1-9月，累計銷量已達到18.2萬輛，同比增長132%。

埃安，在新能源大爆炸每個月的新能源汽車銷量分析中說過幾次，是很有意思的品牌，市場聲量不大，但銷量卻一直在悄悄的創新高，有那么一點瑣發育的感覺，因爲它的很多銷量是網約車貢獻的，家用車佔比小一點，缺乏一兩款爆量的家用車。

就比如比亞迪，其實網約車佔比也不低，但因爲唐和漢，尤其是漢這兩年的急速崛起，極大的提升了品牌和市場聲量。

作爲傳統車企中較早誕生的新能源品牌，廣汽埃安銷量表現方面是非常不錯的，它的野心也很大，今年動作頻頻，准備獨立上市，換新logo，推出高端品牌和超跑車型。

可以說廣汽在新能源領域是被低估的，埃安的表現是非常不錯的，它就差一款提升整個品牌和市場聲量了。

新勢力中，9月最搶眼的莫過於哪吒汽車了，“哪吒U+V”交付18005輛，銷量層面高居新勢力第一名。

新勢力繼續洗牌

哪吒汽車跟埃安一樣，市場聲量不大，銷量卻一直低調發育，不斷創新高，埃安主要是用於網約車，而哪吒則是深耕於三四线城市，不過大家都在謀求品牌升級，而且也都有所突破，據官方透露，公司最新高端車型哪吒S，訂單超過15000輛，未來還是非常值得期待的。

零跑汽車9月份共交付11039輛車，應該說也不錯了，但leo個人還是覺得有點失望，因爲環比下降11.9%。公司剛上市，9月銷量就環比下降，總讓人有點怪怪的，畢竟此前比較擔心的就是它的銷量有沒有爲上市衝量的因素。

不過一個月的銷量說明不了啥，除非10月份銷量還繼續下滑，那就得重新評估一下此前的銷量水分情況了，好在從公司的布局看，加上C01這款車型的競爭力，還是非常值得期待的。

至於網上吐上市就腰斬的事情，就不用糾結了，本來發行價就定的比較高，加上當前市場大環境比較糟糕，腰斬也是正常的，具體leo在此前零跑的分析研究中說過了，搜索關注新能源大爆炸，對話框裏回復零跑汽車即可查看。

理想9月共交付新車11,531輛，重回1萬輛了，L9共交付10,123輛！

這個表現無疑是非常亮眼的，8月份理想和小鵬銷量暴跌，市場很多人看空它們兩，新能源大爆炸就說的很清楚了，小鵬汽車確實出了比較大的問題，理想沒啥問題，主要是產品換代所致，甚至認爲理想汽車是存在預期差的，市場低估了它的產品能力。此次單月交付過萬，且銷量超過40萬，已經創造了國產車的記錄了。

leo還是認爲理想汽車存在預期差，此前已經講過了，接下來還將繼續剖析，具體的請搜索關注新能源大爆炸查看。

小鵬越來越危險了

小鵬9月總共交付8,468台。其中，小鵬P7交付4,634台，小鵬P5交付2,417台，小鵬G3i交付1,233台。

如果說9月份，廣汽埃安和哪吒都創造了自己的歷史記錄，理想甚至創造了中國自主品牌記錄，則小鵬也創造了自己的記錄和新勢力造車的記錄，只不過是糟糕的記錄。

小鵬9月份的銷量創造了新勢力第一個月度銷量同比和環比都下降的新紀錄，分別下降18.7%和11.6 % ！

現在小鵬汽車已經被很多人認爲是下一個威馬汽車了，甚至被剔出了三大新勢力的寶座，認爲蔚小理應該換成蔚理華，但考慮到它還有400多億的現金儲備，加上市場聲量，品牌辨識度，智能駕駛相關技術儲備等依然在线，以及leo對於國產新能源汽車的信心，現在就直接看衰小鵬汽車還是太草率了一點，但不得不說，留給它的時間確實沒有很多了。

越發殘酷的新能源汽車競爭之下，不進就是退，G9後續該如何打开局面，小鵬P7的升級又該如何打出競爭力，能否盡快推出其他具備競爭力的新車型，這幾個事情，如果不能在接下來1到2年裏，做好，小鵬就出局了。

蔚來9月共交付新車10,878台，依然比較平穩，沒啥可多說的，目前它的品牌力，產品矩陣都不錯，還是值得期待的。

問界系列9月交付量達到10142輛，環比增長0.97%，應該說也不錯了，但低於leo的個人預期了，畢竟背靠華爲這根大腿，余大嘴也是不遺余力的吹問界，銷量依然沒能明顯的增長。且看10月份能不能往15000衝，不然就還是低於預期。

不過話說回來，畢竟上市時間也沒有很久，相比蔚小理等新勢力的發展歷史還是很短的，這么看華爲的力量確實恐怖，隨着華爲持續加大支持力度，後面銷量還是非常值得期待的，這也是理想爲什么着急停售理想one，推出升級版L8的原因，絕不能輕視華爲的競爭壓力。

極氪0019月份再創新高，共交付8,276輛，環比增長15.5%，連續三個月創單月交付新高。

極氪001咱們也說過很多次了，之前一直說它屬於可惜的類型，一手好牌打的稀巴爛，好在家大業大，吉利集團有能人，再加上風口之上，還是給它錯誤糾正的機會了。

現在的銷量也只能說是初步回到它本應該的水平，什么時候突破一萬輛，再持續的創新高，才能真正看出團隊的實力。

比亞迪月銷破20萬輛

每個月的新能源汽車銷量分析重頭都是留給比亞迪的，它也再一次不辜負市場的期待，9月新能汽車銷量首次突破20萬輛，達到201,259輛！其中海外銷量爲7,736輛。2022年1至9月新能源汽車銷量達到1,180,054輛。公司2022年9月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲8.61GWh，2022年累計裝機總量約57.49GWh。

具體車型中，宋家族46,475輛，其中出口541輛，宋真是現象級別的車子了，賣的多火爆看網上多少人在罵“xxx比亞迪交車”就知道了。秦家族39,515輛；漢家族31,497輛，成爲自主品牌首個月銷破3萬的中大型轎車，漢有多重要，再怎么吹都不爲過，沒有它，比亞迪的聲譽和品牌力不會是今天這樣子。

海豚24,956輛；元家族23,503輛，其中出口6368輛，元真是出口主力呀！唐家族15,058輛；驅逐艦05 9,101輛；海豹7,473輛，主要是產能的問題，下個月破萬應該問題不大。

除了牛逼，對比亞迪沒啥可多說的，還是之前說的，當前阻礙它銷量繼續放大的是產能，而不是訂單！

目前看，9月份新能源汽車的銷量又是繼續創紀錄，破新高了，新能源汽車行業的機會依然足夠大，近期雖然行業走勢不佳，但只要行業繼續發展，就問題不大，而且新能源汽車的持續放量，已經是確定性的事情了。

市場暫時遭遇美聯儲加息的市值壓縮困境而已。

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