馬斯克把超聲波雷達扔掉！特斯拉再減配：8攝像頭傳感器方案面世

純、純、純視覺！

現在的特斯拉傳感器和自動駕駛方案，真正100%純視覺了。

按照最新發布的公告，繼毫米波雷達後，連超聲波雷達也被馬斯克扔進了汽車工業垃圾堆。

特斯拉聲稱，利用AI攝像頭的軟硬件能力，就能實現更深空間、更遠距離和更清晰物體的區分，超聲波雷達提供的能力，不再有必要。

從本月开始，特斯拉Model 3和Y系列上的12個超聲波雷達將被移除，緊接着幾個月後S和X系列上的也會被取消。

接下來生產的特斯拉智能車，前後保險槓上將不再有雷達裝置的开孔。

但是！在過渡期內，取消掉超聲波雷達的特斯拉交付車輛會有一些小功能受限——

核心是泊車相關的，比如自主泊車。

不過未來會通過OTA，用純視覺方案平復這些能力。

特斯拉扔掉超聲波雷達

在特斯拉FSD背後的HW3.0推出後，特斯拉的傳感器方案精簡至：

8攝像頭，1毫米波雷達，12超聲波雷達。

但就在2021年5月，特斯拉官宣把毫米波雷達扔進垃圾堆。雖然在汽車工業發展進程中，毫米波雷達提供的物體檢測、環境感知等方面的能力久經考驗，但堅信純視覺才是一切的馬斯克，認爲毫米波雷達無用且徒增成本。

當時便已經一石激起千層浪，汽車行業內爭議不已，而特斯拉本身因爲毫米波雷達的取消，幽靈剎車事件陡增，還引發了新一輪監管調查。

但一波未平，馬斯克的100%純視覺信念還在繼續。

連更低成本的超聲波雷達，也舍棄了。

超聲波雷達，同樣是最常見的車載傳感器之一，主要用於低速狀態下的感知輔助，比如倒車、泊車相關的能力。

一顆超聲波雷達成本單價在數十元，倒車方案可能在200多塊，自主泊車整套方案差不多到500元——而且這還是一般價格，特斯拉這樣的量產大戶還可以有更低的成本供應價。

在特斯拉之外的智能車公司那裏，超聲波雷達始終是重要傳感器構成，是自主泊車等能力出色的重要保障。

沒想到，特斯拉現已認定：食之無味，棄之也不可惜，爲什么不扔掉呢？

再便宜的無用傳感器終歸無用，不分200塊還是500塊。

特斯拉聲稱，移除超聲波雷達後，可以完全使用攝像頭作爲唯一傳感器和數據輸入，可以有更純淨的數據和模型優化，並且結合AI算法能力，可以實現更清晰的空間定位、更遠距離的可見性、更清晰的物體識別區分……並且整個模型還會隨着時間推移、隨着數據累增而不斷優化躍遷。

特斯拉即將开始價格战

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