“金九”已過，“銀十”將至？

作者 | 梁春富

編輯丨蔡真 高遠山

來源 | 野馬財經

剛剛進入10月，造車新勢力9月的成績單如期而至，整體來看新能源車銷量漲勢喜人，從中也可以看到新能源汽車行業正在經歷的一些變化。

一個月賣出1.8萬台，哪吒汽車繼續壓“蔚小理”一頭，同爲後起之秀的零跑汽車也穩住了前三位置。理想汽車在9月份打了一個“翻身仗”，交付量重回萬台，位列榜單第二。

“蔚小理”另外兩家，蔚來發揮穩定，仍是“破萬”陣營，小鵬有些落寞，9月交付了8468台車，環比少了11%。不過，二线新勢力的黑馬不少，合創汽車9月交付量環比增長58%。

“老大哥”特斯拉也曬出了成績單，今年三季度交付了34.3萬輛，雖然也是創下歷史新高，但離市場預期還差一點。

當然，新能源汽車銷量的王者還是比亞迪，9月銷量突破20萬輛，“吊打”新勢力，特斯拉也只能望其項背。另外，從傳統車企獨立出來的廣汽埃安，勢頭也正盛，銷量首破3萬台。

總體而言，新能源汽車9月份的交付量整體穩中有升，畢竟正處汽車銷售旺季“金九銀十”。

新勢力“血拼”黃金周

國慶假期是傳統消費黃金周，新能源車企們不會錯過。

造車新勢力中名頭最響的“蔚小理”，理想9月賣出了1.15萬輛新車，其中，全新旗艦車型理想L9交付超1萬輛，幾乎貢獻了全部銷量。這也讓理想L9成爲首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型。

9月30日，理想L8和理想L7也正式上市。作爲理想ONE的換代車型，理想L8將會在今年年底交付，屆時理想的交付量可以再期待一下。但理想L9作爲一款售價超過45萬的高端車型，想要一直維持月銷過萬的狀態很難，更何況自家的理想L8也是一輛大空間的SUV，價格還比L9便宜了10萬，性價比更高。

蔚來汽車今年推出了ES7和ET5兩款新車，其中ET5在9月初正式鎖單，9月30日正式开啓交付。接下來10月份的交付量能否有所突破，就看蔚來的產能跟不跟得上。

來源：罐頭圖庫

至於小鵬汽車，正處於產品換代的尷尬期，8、9月份的銷量還是靠G3系列、P5和P7。

不過，在9月21日，預熱已久的小鵬G9正式上市，這款車被小鵬汽車董事長何小鵬稱爲Dream Car，是今年小鵬主打的旗艦車型。但G9一上市就“翻車”，復雜的價格配置勸退了不少消費者。好在何小鵬反應及時，在48小時內把G9的配置、價格大幅修改，最終方案是變相降價兩萬，挽回了不少訂單量。

但在G9交付月到來之前，小鵬的交付量很難再提上去。

汽車博主朱雲龍在微博表示，小鵬的產品线，在G9之後得有一個低價版本的MODEL Y競品，來承接G9高端化走量的需求。

來源：微博

小鵬G9的價格調整，也有一部分原因是小鵬感受到了來自理想的壓力。需要注意的是，小鵬G9是一款40萬上下的中大型SUV，與理想L8和L7形成直接競爭關系。從價格、配置、空間上看，理想L8和L7並不輸小鵬G9，且發布時間正好卡在G9的一前一後。

小鵬G9配置 來源：小鵬汽車

以往和氣生財的“蔚小理”三兄弟，在這個黃金周散發出了一點火藥味。不僅是理想與小鵬的新款旗艦車型相互對標，最高超過45萬元的產品定價也直接踏入了蔚來的高端市場。

另一個華爲聯合賽力斯打造的問界系列風頭正盛，大有後來居上之勢，9月交付10142台，延續了增長勢頭，連續兩個月單月交付量破萬。

2022年3月和7月，賽力斯相繼發布了問界M5、問界M7，與理想L8、小鵬G9爭奪中大型SUV的高端市場。兩個月後，問界M5EV也正式上市，定價30萬元左右，向高端純電市場發起了衝鋒。

畢竟有華爲加持，市場對問界的期待值是相當高的。未來高端新能源汽車市場，在“蔚小理”這些老玩家之外，問界或許能佔有一席之地。

車fans創始人孫少軍在微博表示，理想one輿情之後，客戶流失到兩個車型，一個問界M7，一個小鵬G9。

9月份的交付量，“蔚小理”有兩家破萬，但總體差距並不大。最大的亮點還是來自二线新勢力——哪吒交付了18005輛，創出歷史新高。

不過，哪吒與“蔚小理”屬於錯位競爭，前者主要車型是10萬元及以下的價格，五菱宏光mini這類“接地氣”的新能源車型是它的主要對手。

在中低端市場上，不僅是哪吒，零跑也保持了高增長，9月交付量達11039台，同比增長超200%。主打低端市場的車企總是有一個“中高端夢”，哪吒推出了對標model3的新車型哪吒S，零跑在9月底推出了中級轎車零跑C01。不同的是，零跑成功上市，打通了融資渠道，哪吒還在靠稀釋股權融資。

傳統車企與特斯拉

傳統車企的新能源汽車品牌同樣“卷”在黃金周。

比亞迪不用多說，單月銷量破20萬輛，從這一點看比亞迪YYDS。在國內市場穩坐頭把交椅的同時，比亞迪今年也發力海外市場。產銷快報顯示，比亞迪9月海外出口7736輛，環比增長51.92%。

比亞迪的比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO3.這三款車型將於今年10月在法國巴黎車展發布正式售價，並將於年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

另外，比亞迪的出海战略還涉及海外建廠。比亞迪披露，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地，預計在2024年开始運營，年產能15萬輛。國產新能源車全方位進軍海外市場，也值得期待。

還有廣汽的埃安，9月份不僅銷量突破了3萬輛，還發布了全新高端品牌Hyber昊鉑，並亮相了旗下首款超級跑車 Hyber SSR，百公裏加速1.9秒，號稱地表最強，售價分爲128.6萬、168.6萬兩款。作爲自主品牌向百萬級市場發起衝擊，廣汽埃安狠狠秀了一把肌肉。

Hyber SSR 圖源：廣汽埃安

吉利集團旗下極氪表現也不錯，9月交付8276台，連續三個月保持增長勢頭。整體來看，第三季度極氪交付20464台，環比增長90%，發售以來累計共交付45481台。有吉利支持，極氪未來的技術水平、品牌力在新勢力中也是能排得上號的。

但傳統車企的新能源品牌也有“翻車”的。東風公司衝擊高端市場的嵐圖汽車在9月份表現欠佳，交付量僅1519輛，環比下降了37.46%。上汽集團的智己汽車9月份銷量爲1019輛，僅比8月份多了12輛。

還有像北汽極狐、長安阿維塔11這些車型都還在起步階段，它們的營銷體系、技術、服務等也都在建設過程中，甚至很多技術成果都是依賴於合作方，想要成氣候還有很長一段路要走。

特斯拉在中國新能源汽車市場也是無法忽視的。此前有市場消息傳出，特斯拉計劃在今年第四季度和明年大幅增加Model Y和Model 3的全球產量，其位於德州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊生產。

來源：罐頭圖庫

除了加速提升產能，特斯拉也在嘗試刺激終端消費。10月1日，特斯拉宣布，消費者在今年10月1日-12月31日期間下訂單並完成提車同時通過特斯拉合作保險機構購买相應車險，可通過尾款減免7000元享受保險補貼。此外，“十一”期間特斯拉0首付購車也重新上线。

《瀟湘晨報》相關報道指出，特斯拉在官方正式降價前，在門店通過保險進行補貼其實是常規的試探性操作，也就是說，未來特斯拉很有可能在國內正式开始官方降價。

如果消息屬實，說明“蔚小理”等新勢力的內卷，或許已經波及到全球新能源汽車巨頭特斯拉。新能源車企的競爭加劇，同時也意味着新的洗牌時代加速到來。誰能笑到最後，還有待市場和時間檢驗。

政策助力汽車”金九銀十”

“金九銀十”之下，新能源車企們都在全年銷量成績單做最後衝刺，推出了形形的優惠活動——特斯拉有保險補貼，小鵬G9變相降價，理想L8有選配基金。

而新能源車補貼政策也即將在今年底退出，對於有購車需求的消費者來說，“十一黃金周”是出手購車的好機會。

另外，北京市拉動汽車消費出台的換購補貼政策，也讓不少以置換方式購車的消費者選擇在“十一”期間購車。此前，北京市商務局等7部門印發的《北京市關於鼓勵汽車更新換代消費的方案》提出，報廢或轉出車輛置換新能源汽車，將獲得8000元或1萬元補貼。

在新品方面，造車新勢力推新速度明顯加快，在過去的9月份，小鵬G9、理想L8、飛凡R7和零跑C01等大受關注度的新車均正式上市。因而，政策的推動引導、廠商的促銷刺激以及新車型上市等因素影響下，新能源汽車市場的“銀十”有望實現高增長。你會趕在這個黃金周購車嗎？歡迎評論區留言。

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