日前，據媒體報道，“團車去年下半年績效獎金全員未發，12月30日以後全員在家待崗，復工時間未定，期間只給2000元/月的最低工資，竟然要造車？”

不久前，知情人士的一句吐槽，似乎翻出了團車網官宣造車的歸因，也道出了團車造車的最大困難。截稿前，團車網尚未就全員待崗問題予以回應。

前段時間，理想汽車CEO李想，日前在微博轉發一篇團車CEO聞偉宣布造車後接受媒體採訪的內容，炮轟其刷新了創業者的底线。

此事經網友關注熱議後，迅速登上了熱搜，也將“團車造車”一事，拉到了台前。

受此嘲諷的團車CEO聞偉，沒有默不作聲，也率先反擊：“沒想到萬裏長徵的迎面第一槍來自李想先生。除了節奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當先知，也別成爲自己最記恨的那撥人。”

隨後，聞偉又發聲表示，“造車不會兒戲，團車首次產品發布時誠邀李想出席。”，可以看出，互聯網大佬造車，都是深諳“流量密碼”之道。

不過，打口舌嘴炮容易，造車項目落地，則是充斥各種困難，何況團車要“3個月重新做一款車”，雪上加霜的是，團車造車內部，現在已經處於“內憂外患”的境地。

據悉，2010年，團車網正式上线。2018年11月，聞偉創立的團車網在納斯達克上市敲鐘。

不過團車網的主營業務，並非“團購”，實則主攻汽車展銷會，與汽車廠商合作搭建线下購車場景，賺取服務費。

一直以來，團車網的經營成本居高不下，傳統的業務模式並沒有帶來高額的利潤收入。財報顯示，從2016年以來，團車網一直處於虧損狀態。數據顯示，2020年疫情來襲，團車網營收和利潤虧損繼續下滑。

在市值方面，團車網從上市之初的6.18億美元市值，連續下滑至如今5499萬美元。由此難免會讓人聯想，團車網宣布造車，不排除只是爲了提振股價的可能，講講股東最愛聽的新故事。

當然，團車也有可能會真的借“新勢力造車”這股東風再次揚帆，如今，就讓子彈先飛一會。

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