北京時間10月8日，蔚來在NIO Berlin發布會上發布了EL7（即國內ES7）、ET7和ET5三款產品。值得注意的是，蔚來延續了此前的商業服務模式，歐洲用戶只能以訂閱的方式使用三款產品。對此，李斌在接受媒體採訪時表示，隨着越來越多的人轉向電動汽車，靈活性將成爲新的溢價因素。
從訂閱費用來看，根據不同車型與不同訂閱時長的差異，用戶所需支付的費用也不相同。以訂閱期爲三年，搭載75千瓦時電池的ET7爲例，其在德國的月費爲1199歐元。相比之下，選擇靈活訂閱的用戶則需支付更高的月費，同樣配置的ET7用戶靈活訂閱的月費爲1549歐元。不過，隨着車齡的不斷增長，用戶靈活訂閱的費用也會下降。
對於消費者而言，蔚來靈活的商業模式顯然是一種便利。一方面，該模式有助於降低用戶的購車成本，另一方面增加了用戶的可選擇性。不過，上述商業模式卻會增加蔚來的成本。一方面，公司需要承擔產品折舊的成本，另一方面，公司需要承擔服務設施建設的成本。對於仍處於虧損狀態的蔚來而言，如何處理好收支的平衡是其靈活模式成敗的關鍵。
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作爲今日頭條青雲計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數碼年度作者、百家號科技領域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業媒體人、2015中國新媒體創業大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。
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標題：蔚來面向歐洲推出三款新車，靈活租賃服務背後藏隱憂
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