記者 嚴利婷

繼挪威之後，蔚來進一步將手伸向了歐洲腹地。

10月7日晚間，蔚來汽車在德國柏林舉辦的NIOBerlin發布會，正式在海外發布依托於NT2.0平台打造的3款新車，並宣布將开始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國提供服務。這是去年5月落地挪威以來，蔚來在歐洲市場的最新舉措。蔚來創始人李斌表示，這標志着蔚來全球化進入了新篇章。

據電廠了解，蔚來在德國、荷蘭、丹麥和瑞典也將採用直營模式，並在上述五大主要市場建立銷售和服務網絡。不過，由於深陷與奧迪的品牌糾紛，蔚來ES7在海外被命名爲EL7。根據蔚來介紹，ET7將於10月16日啓動交付、EL7將於明年1月啓動交付、ET5則將於明年3月才啓動交付。

值得注意的是，不同於在國內的直接銷售，蔚來目前在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國僅提供租賃服務。根據蔚來介紹，用戶可以通過訂閱模式獲取服務。其中，除了整車使用權限以外，訂閱用戶還可以獲得包括全險、保養、換電、社區以及此後將推出的電池靈活升級等“全家桶”服務。

與此前推出的BaaS服務類似，這種訂閱模式會進一步降低用戶的使用門檻。畢竟，作爲一家主打高端市場的中國電動車品牌，蔚來在海外遲遲未能找到銷量密碼。最新數據顯示，9月份，蔚來在國內單月交付量達到10878輛，而從去年進入歐洲以來，迄今爲止，蔚來在海外僅賣出了750輛。

根據訂閱配置表，一輛搭載75度電池包的蔚來汽車，用戶的月租費用在1199~1295歐元之間，具體費用取決於訂閱期限，一般來說，用戶的訂閱周期，最短爲1個月，最長爲60個月。對此，李斌表示，“我們創新的產品與加電服務、靈活的訂閱模式，將給歐洲電動汽車市場帶來新的面貌”。

不過，這種模式也遭遇了外界質疑。一方面，從消費習慣來講，相較於租車，歐洲用戶更傾向於买車。另一方面，對於本就採取重資產投入的蔚來而言，租賃服務的資本回收周期太過漫長。此前，一位曾就職於蔚來的人士曾表示，無論是國際化還是同時做三個品牌，對於蔚來的挑战都非常大。

根據最新的動作來看，蔚來至今沒有放棄這盤大棋。10月初，蔚來總裁秦力洪在接受德國媒體採訪時表示，2025年之前，蔚來預計將在海外建設1000座換電站。本次發布會上，蔚來正式公布了詳細時間表：2022年底，蔚來將在歐洲建設20座換電站，2023年底，這一數字有望達到120座。

截至目前，蔚來已經在歐洲接入38萬根充電樁，並可使用蔚來NFC卡片直接訪問，蔚來歐洲版充電地圖也已經投入使用。此外，蔚來正在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市建設蔚來中心與蔚來空間，其中，柏林蔚來中心即將开業。

除了補能體系與服務網絡之外，蔚來的擴張意志也並未停止。此前，蔚來方面表示正在准備進入美國市場，本次發布會後，秦力洪對外表示，蔚來明年將繼續涉足英國、瑞士、奧地利、比利時和盧森堡等市場。10月8日，李斌進一步透露，蔚來旗下大衆品牌阿爾卑斯也即將進入歐洲市場。

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