隨着美聯儲政策的持續收緊，以特斯拉爲代表的美股成長股遭受了嚴重衝擊。

上周五，特斯拉收於每股204.99美元，比歷史高點“減半”。該股日內反彈近7%，市值約6800億美元。現在它在美國股票市場排名第五，在世界排名第六。

值得一提的是，雖然美股市值排名第六的伯克希爾哈撒韋公司年內也錄得下跌，但跌幅遠小於特斯拉，目前市值在6100億美元左右，大有超越特斯拉的勢頭。

隨着股價持續下跌，市場上有很多聲音猜測馬斯克是否會回購以支撐股價。馬斯克也回應了回購傳聞。本月初，針對社交媒體上一條建議公司回購的消息，馬斯克回應稱“注意到了”。

但顯然有人等不及了。上周，高盛(Goldman Sachs)前首席投資官、未來基金有限責任公司(Future Fund LLC)管理合夥人加裏布萊克(Gary Black)致信特斯拉董事會，要求該公司動用多余的現金儲備回購股票。

布萊克是特斯拉的“鐵粉”已經很久了。他指出，特斯拉目前的市盈率處於新型冠狀病毒爆發以來的最低水平。而標准普爾本月上調了該公司的評級，因此應該認真考慮“回購100億美元股票”的選項。

布萊克指出，“市場的噪音導致股價短時間下跌，管理層可以在這個窗口回購股票。”

據報道，華爾街投資銀行預計，未來三年，這家全球電動汽車領導者的銷售額將每年增長約25%，產生約550億美元的自由現金流。除了回購，有些人認爲公司應該將利潤用於其他用途。

巴倫資本(Baron Capital)首席執行官羅恩巴倫(Ron Baron)表示，特斯拉每年可以從一個70億美元的工廠中產生150億美元的利潤。按照這個邏輯，特斯拉應該盡快建廠。

Canaccord的分析師喬治吉納裏卡斯(George Gianarikas)認爲，該公司的增長前景非常光明，它應該在汽車、儲能、光伏、AI和機器人等各個領域之間合理配置資源。

Gianarikas表示，爲這些業務提供資金帶來的額外增長可以鞏固特斯拉的領先優勢和增長勢頭，並比回購更好地利用現金。

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