編輯 | 於斌

出品 | 潮起網「於見專欄」

近日，據媒體報道，廣州、深圳兩地首次發放城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲准。這也意味着，我國城市高級輔助駕駛地圖的應用進入實質性階段。而百度作爲人工智能、自動駕駛雙賽道的領航者，也成爲該項技術落地應用的重要推動力。

據稱，百度將支持車企量產搭載城市領航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應用場景，實現泊車、高速、城市三域融通。因此，百度也將借助城市高級輔助駕駛地圖，切入打通城市單車智能輔助駕駛賽道產業生態，與車企產生業務強關聯的重要一環。由此也不難預見，高精度地圖也將給自動駕駛車企、整個自動駕駛行業帶來前所未有的想象空間。

據觀察，隨着自動駕駛水平越來越高級，高精度地圖走向終端應用，已成大勢所趨。而且，這種大趨勢的來臨，得益於三方面的驅動。其一是相關部門的政策推動；其二是供應端智能汽車企業的市場推動；其三是終端消費者的需求驅動。

高精度地圖加速應用成大勢所趨

在政策層面，加速智能汽車及高精度地圖的應用普及，已經是新型智能網聯汽車行業前進的重要方向。而這種風向，通過相關部門發布的文件就可以窺見一斑。

例如，根據8月初自然資源部辦公廳印發的《關於做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》（以下簡稱《應用試點通知》），將選擇北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市开展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，逐步向全國其它城市復制、推廣應用。

值得一提的是，監管部門在逐步放开高精度地圖應用範圍，支持其快速走向市場的同時，也對准入企業建立了較高的審查標准與進入門檻。例如，自然資源部下發《關於促進智能網聯汽車發展維護測繪地理信息安全的通知》，明確規定，高精度地圖測繪制作，只能由具備導航電子地圖制作甲級資質的單位進行。

這也意味着，將只有少數具備相關精准測繪技術、測繪能力的企業能夠獲得相關資質。很顯然，百度首批獲准，也印證了其地圖相關技術已經成熟、並已經獲得了相關部門的認可。

冰凍三尺，非一日之寒。據了解，實際上，百度在2013年布局自動駕駛時，即投入研發高精度地圖，目前既擁有高精度地圖領先技術，又能提供自動駕駛完整解決方案。

在這方面，百度自研、並擁有完整自主知識產權的高精度一體化AI採集技術，就得到了實實在在地應用。例如，百度高級輔助駕駛地圖可以應用在高速公路和城市快速路，而且更新能力可以達到分鐘級。其自動識別能力，更是覆蓋交通標志、車道线、信號燈等上百種目標，從而對於道路的頻繁變化進行快速響應，由此帶來的靈活性、適應性也不言而喻。

高精度地圖應用，成兵家必爭之地

在百度宣布已獲得廣州、深圳首次發放的城市高級輔助駕駛地圖許可的同時，百度也表示，百度地圖將支持車企量產搭載城市領航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應用場景。

業內人士分析認爲：“對於車聯網企業，導航電子地圖制作甲級資質的價值非常大，比如基於龐大的自動駕駛車隊，運用車載的攝像頭或者雷達的地理信息收集對高級輔助駕駛地圖進行更新”。在此技術上，自動駕駛技術的落地實現也更加有規可循，而且二者相輔相成。

一方面，高級別的自動駕駛，需要高精度地圖來輔助實現，從而保證自動駕駛的可控性與安全性。另一方面，自動駕駛技術的不斷成熟，也能倒逼高精度地圖技術進一步走向市場應用。

雖然早年坊間也有很多不同的聲音，甚至有業內人士聲稱，高精度地圖並非自動駕駛的必需品。例如，特斯拉的自動駕駛，就是通過純視覺感知來識別道路環境。

但是，隨着人們對於自動駕駛所帶來的法律倫理、安全性等思考越來越深，高精度地圖的應用價值也正在獲得越來越多車企的認同，也更加有利於推動其進一步擴大應用範圍。

有跡象表明，高精度地圖甚至已經成爲智能汽車的標配，成爲智能汽車量產上市的“基礎設施”，各大智能車企的兵家必爭之地。

例如，2021年4月，上海車展开幕前，一台搭載華爲ADS（Autonomous Driving Solution）系統的極狐阿爾法S，一段汽車在無人接管的狀態下遊走於上海街頭、輕松地躲避外賣小哥並穿過復雜的十字路口演示視頻，引發網友的大量關注。

然而，一年多時間過去了，視頻裏所展示的功能，仍處於Demo階段，甚至新車何時量產交付，卻成了一個未知數。據稱，因其城市道路高階智能駕駛功能的交付時間又被延期到了12月。而導致交付延期的罪歸禍首，不是芯片、不是激光雷達，而是“看不見、摸不着”的——高精度地圖。

值得一提的是，百度高精度地圖的應用，有非常廣大的車企行業基礎，未來潛力巨大。據了解，截至目前，百度已經與廣汽、蔚來、威馬、長安、本田、長城、吉利、北汽、江淮等衆多車企實現量產合作。而預計到2023年，百度高級輔助駕駛地圖搭載量將超過100萬台。

由此可見，百度高精度地圖不僅在獲批應用方面領先一步，也在切入汽車行業產業鏈生態上，進行了前瞻性布局。因此，在行業釋放推動城市高級輔助駕駛地圖應用的積極信號時，智能汽車企業擁抱新型技術與地圖應用，也將擁有更多選擇。而高精度地圖的應用，也正在成爲智能汽車廠商的兵家必爭之地。

智能駕駛汽車市場大爆發，百度或將大有可爲

據中研網數據顯示，整個中國智能駕駛行業有巨大的發展空間。預計2025年自動駕駛出租車業務的潛在市場總額(出租車、拼車與租車的市場總和)預期爲人民幣14,581億元。雖然自動駕駛出租車市場是出租車營運商又一個巨大商機，但在2025年前未必能實現一定規模商業化。

此外，自主停車及自動導航等自動駕駛服務將帶動行業增長。中國自動駕駛服務市場規模預期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復合年增長率爲136.2%。

從智能駕駛商業化的場景可以看出，高級輔助駕駛地圖可謂是鏈接自動駕駛各個商業化場景的“連接器”。而結合百度獲批的城市高級輔助駕駛地圖，在泊車、高速、城市三域融通方面，也將助力智能駕駛汽車相關產品與服務，加速商業化，帶來巨大的規模化商業價值。

市場激增的背後，是消費終端需求劇增的結果。業內人士認爲，智能座艙集成儀表、多屏聯動、HUD 等復雜功能，將會構建第三生活空間，而座艙域控制器正是實現智能化的關鍵。而隨着域控制架構普及，智能座艙域有望率先迎來爆發，2025 年市場空間超百億。

自動駕駛行業的前景，一方面來自消費升級，市場需求與日俱增。衆所周知，當前及未來智能科技的進步，也將整個“互聯網”帶向“物聯網”方向發展，而消費互聯網也逐漸轉向了工業互聯網，多個大趨勢的加持，也讓自動駕駛技術由概念到技術，由技術到應用落地，成爲了可能。

另一方面，智能駕駛是“萬物互聯”的最好載體，而“無人駕駛”是汽車智能的終極發展方向。由此，也倒逼科技型公司加速智能駕駛技術進步和產品迭代，從而搶佔這個行業的先機。

同樣，受惠於智能科技的發展，高級輔助駕駛地圖的進步，與智能駕駛汽車軟硬件的發展幾乎是並行進行的。本次百度城市高級輔助駕駛地圖獲批走向應用，無疑也給整個行業帶來了利好信號。

難能可貴的是，在整個智能駕駛行業出現大爆發之際，百度不僅率先佔據了自動駕駛賽道的領先地位，更在高精度地圖這個更爲細分的賽道跑在了更前面。因此，我們有理由相信，未來的百度，大有可爲。

結語

“木桶理論”告訴我們，決定一個行業發展高度的，往往不是最強項的技術，而是最弱項的短板。過去數年，衆多企業在布局智能駕駛汽車硬件、軟件方面積極入局，快速突破。但是在高精度地圖這個細分而狹窄的賽道，僅僅是准入門檻，就將很多中小型玩家拒之門外。

所幸的是，百度在布局智能駕駛業務時，就开始全盤考量、全方位布局。不僅在智能駕駛汽車研發方面，率先實現了自動駕駛汽車上路。更在Apollo自動駕駛开放平台的基礎上，爲自動駕駛、智能汽車、智能交通提供一系列解決方案。

如今，有了百度城市高級輔助駕駛地圖獲准的利好加持，其智能駕駛業務的布局也顯得更有生態效應，更加全面而完整，未來也將具有無窮的市場想象力。而百度獲得城市高級輔助駕駛地圖許可，也是其相關應用走向規模化、商業化的新开始，未來令人期待。

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