最近一段時間，各大新能源汽車市場可謂是紅火異常，在這樣的情況下，雷軍的一席話引發了市場的熱議，雷軍說小米造車要成爲電車前五才能算成功？雷軍這么說的邏輯基礎在哪裏？雷軍的說法我們到底該怎么看呢？

一、雷軍稱小米造車成電車前五才能算成功？

10月20日，#雷軍稱小米成電車前五才能成功#的話題登上熱搜。

據中新經緯，20日，小米創始人雷軍在Twitter上發文分享了對電動汽車行業的一些看法。雷軍表示，汽車行業的本質將從機械演變爲消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。雷軍還表示，他相信，當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額。他稱：“換句話說，我們成功的唯一途徑是成爲前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

1000萬輛的年交付目標顯然非常“遠大”，是特斯拉近一年交付量的8倍多。據澎湃新聞，根據乘聯會數據顯示，今年1-9月，國內乘用車累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

即便對比目前全球新能源車最強勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，創下新高，同比增長42.4%、環比增長34.9%，年初至今已交付超90萬輛，最近一年內已交付121.7萬輛。

雷軍提到，在小米進入電動汽車市場之前，對電動汽車行業進行了深入的研究並獲得了深刻的見解。汽車行業的本質將從機械演變爲消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。

二、雷軍的說法到底該怎么看呢？

我們看到雷軍對自身的電動車發出聲音，宣稱當電動汽車產業成熟時，世界前五大品牌將佔據80%以上的市場份額，我們到底該怎么分析和判斷這件事呢？

首先，從當前整個市場發展的角度來看新能源汽車市場實際上正在一個快速演進和發展的過程之中，我們從產業生命周期的角度來看，任何一個產業都會經歷，從初始階段到高速成長階段，再到逐漸成熟階段的發展過程，經過這幾百年，產業經濟的發展和演變這個趨勢其實已經非常明確。那么在這樣的產業生命周期之中，的確伴隨着產業逐漸成熟，一定會成爲一個比較明確的市場發展趨勢。當產業進入生命周期非常成熟的階段之後必然會出現產業集中度不斷上升，逐漸進入一個市場發展競爭淘汰的過程，那些不適應市場競爭趨勢的企業就有可能逐漸在市場中掉隊，而真正的頭部企業將會佔據足夠大的市場份額，這是市場發展的必然。

其次，我們仔細研究當前整個新能源汽車產業的發展，其實就會發現雷軍的這個說法有它非常有道理的一點，除了我們剛剛說的產業生命周期，還有在市場的競爭過程之中，越來越多的頭部玩家开始採用更加激烈的競爭策略，比如說最近特斯拉就宣稱要將自己新產品的價格定位到現在最低價產品的一半左右，實際上就是大規模的殺入了傳統的市場。那些相對而言業務能力不強的企業就很有可能面臨巨大的市場競爭壓力，所以雷軍即使從產業生命周期的角度來進行分析，同樣也是在仔細的對產業的發展和未來的趨勢進行判斷。

第三，對於當前整個市場來說，新能源汽車產業將會進入一個生死競速的狀態，各家新能源汽車企業實際上最核心的關鍵點是搶佔自己的市場佔有率，在短期內是否賺錢或者是否虧損，其實都不太重要，關鍵是要能真正拿得出手，有效的產品，這可能才是新能源汽車產業最需要做的事情。從長期市場發展的角度來看，整個新能源汽車將會進入競爭日益激烈的紅海狀態，所以在這樣的大背景之下，當前各大新能源汽車企業都要想方設法提升自己的市場競爭力來真正將自己的優勢樹立起來，只有這樣才能夠在於關鍵的窗口期搶奪到足夠多的市場份額。

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