虎年已至，港股市場上汽車股帶頭打出一片开門紅。

其中，新勢力漲勢驚人，理想汽車高开12.69%，小鵬汽車高开9.37%。

但在昨夜美股市場上，理想汽車（LI）跌2.44%、小鵬汽車（XPEV）跌3.58%，蔚來（NIO）跌2.65%，表現不如人意。結合今天港股市場理想、小鵬股價高开後那點交易量，可見小鵬汽車和理想汽車今日在港股市場的大漲無非是節日情緒作怪。

相較今天的漲幅，幾天前造車新勢力們發布的1月份交付數據更值得我們的關注。

大年初一，新勢力們有人歡喜有人憂。

在交付量上，2022年1月，小鵬汽車2022年1月交付量連續第五個月保持萬級水平，達12922輛，同比增長115%，歷史累計交付量突破15萬輛，位列新勢力之首；理想汽車位列交付量排名第二，1月共交付12268輛理想ONE，同比增長128.1%，已連續三月交付量破萬；而蔚來汽車就沒那么理想了，不僅交付量沒有破萬，僅有9652輛，還再度跌出新勢力交付榜前三，位列第四。取代蔚來汽車成爲交付量第三名的是哪吒汽車，2022年1月，哪吒汽車交付11009輛，同比增長402%，已連續三月交付量破萬。

橫向比較，小鵬汽車的表現最爲亮眼，除了保持萬輛級交付量外，小鵬還穩坐交付量榜首之位，蟬聯足足四個月之久，在1月單車型交付上，小鵬汽車三款車型齊齊發力，小鵬P7交付6,707台，小鵬P5交付4,029台，小鵬G3系列交付2,186台，其中小鵬P7歷史累計交付突破8萬台。據媒體報道，在接收機構調研時小鵬汽車表示，2022年計劃整體交付25萬輛，並向30萬輛衝擊。在2022年1月底至2月初春節停產期間，小鵬汽車對小鵬肇慶基地开展技術改造。改造完成後，帶入2022年的大量在手訂單有望加速交付。

整體來看，造車新勢力2022年1月的交付量環比都有所下滑，究其原因，一是新能源汽車補貼退坡，近期有購車意愿的大部分消費者已趕在退補前搶購新車，大幅透支了2022年1月的銷量，二是春節前後是汽車市場的淡季，從往年情況來看春節前銷量下滑是常態也是傳統。

但時間拉長來看，新能源車對油車的替代是必然趨勢，即便補貼退坡會傷害消費熱情，但該买的還是會买的，據政府相關文件披露，2023年新能源車的補貼將徹底退出歷史的舞台，所以在當下補貼退坡對消費熱情的影響只是暫時的，我國新能源車市場整體處於增量成長中，新能源車企們還大有可爲。

而在一片環比下滑的交付量中，有兩家車企逆勢上升，哪吒汽車1月交付量達11009輛，環比增長8.71%，零跑汽車1月交付量達8085輛，環比增長3.56%，雖然二者的漲幅都沒有很驚人，但在新勢力中還是格外突出，特別是哪吒汽車從2021年年中起，就有擠入第一梯隊的趨勢出現，如果說2021年5月略超理想汽車位列交付量前三還有瞎貓碰上死耗子的概率在，那么2021年下半年哪吒汽車四次位列前三甚至在2021年10月名列第二，無疑是證明了自己的實力，照這個趨勢發展下去，哪吒汽車或許真有可能如公司所宣傳的一般“穩居造車新勢力第一陣營”。

但正如上文所說，我國新能源車市場整體仍處於增量成長中，一切還未有定數，蔚來汽車雖然近半年交付量波動較大，但問題並非出在訂單量上，而是受這個全球供應鏈緊張的大環境影響，隨着新能源車補貼的退坡，新能源車企們的競爭也將迎來一個更健康但也更殘酷的市場，誰能笑到最後還有待考驗。

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