雷遞網 雷建平 10月22日

小鵬汽車昨日進行了一輪組織架構大調整，成立了五大委員會，及三個產品矩陣組織。此外，小鵬汽車的營銷、銷售和售後整合到一起，充電事業部也變成了小鵬汽車內部的一級部門。

小鵬汽車五大委員會分別爲战略委員會、產規委員會、技術規劃委員會、產銷平衡委員會、OTA委員會。

其中，战略委員會負責制定公司長期發展战略，並對品牌战略、業務規劃、產品規劃和技術規劃的制定、分解、修訂、調整等進行決策；產規委員會根據企業战略和客戶需求，負責產品战略和規劃的制定；技術規劃委員會，根據企業战略、市場需求和產品战略，負責技術战略和規劃的制定。

战略委員會、產規委員會、技術規劃委員會均由小鵬汽車董事長、CEO何小鵬出任委員會主任。

小鵬汽車聯合創始人何濤擔任技術規劃委員會副主任，及產銷平衡委員會擔任委員會主任，產銷平衡委員會主要負責制定供應鏈策略，根據產能和銷售情況，負責產銷平衡(含物流)的相關規劃制定。

本次內部組織架構和管理體系升級後，有幾大特點：

以战略、產規和OTA爲代表的的五大專業委員會將更好的整合資源、聚焦變化、發揮集中決策的優勢；

以客戶和市場導向的三大產品矩陣將實現產品的端到端管理，做到產品和用戶需求的充分連接；

整合既有業務職能而成的五大組織體系，將爲公司的日常運營帶來高效有力的專業支撐。

本次內部管理體系將快速調整完成，小鵬汽車將更加專注於市場需求和產品，持續提升好的體驗和服務回報用戶。

從更具體層面來說，這也是小鵬汽車第一次成立战略委員會，何小鵬將更具體的主抓公司品牌、战略、業務規劃、技術規劃。

小鵬汽車還成立了三個產品矩陣組織：E平台產品矩陣、F平台產品矩陣、H平台產品矩陣，分別由廖清紅(兼)、夏珩(兼)、矯青春(兼)負責。

這其中，E平台產品矩陣的產品包括小鵬汽車已經量產的P7、G5和G9，F平台產品矩陣、H平台產品矩陣則主要負責小鵬汽車2023年將量產的新車。

將技術與用戶需求並舉

刺激小鵬汽車公司這次大調整背後，與小鵬汽車旗下小鵬G9亮相，及公司汽車銷量下滑，隨後公司股價持續走低及造車新勢力整體疲態都有密切關系。截至今日，小鵬汽車股價爲8.13美元，市值爲69.59億美元，爲上市以來新低。

小鵬G9發布後，用戶反饋產品配置復雜，這直接促成小鵬汽車此次思路的改變，也就是小鵬汽車一向是以技術爲主導，忽略了用戶需求，這次战略調整後，將技術與用戶需求並舉，根據企業战略和客戶需求更好的去設計產品。

一位熟悉何小鵬的人士透露，小鵬汽車這次战略調整，並非是何小鵬一下子的調整，而是很成熟的思考。

“之前P7賣得太好，對有些問題有所忽略，而G9 SKU配置的修改，讓整個企業覺得有問題。長期看，這次調整會對公司的未來發展有很大好處。”

何小鵬一向對公司發展很有信心，2022年9月，何小鵬還斥資2988萬美元（約2.1億元）买入小鵬汽車股權，持股增至約20.5%。

何小鵬曾表示，當前新能源汽車行業在內卷，變成上遊都在掙錢，下遊都在虧錢，一定要有耐心，內卷的時代一定會過去。“我們現在的邏輯是穩定地過彎道，把整個第二代做出來。我們今年碰到的挑战去年就看到了，到明年、後年會不斷往上走。”

2022年10月，何小鵬還曾寫道：“我可能是創業者中最喜歡看科幻，修行或者穿越小說的一波人，無論是之前的飄渺，三體，凡人，還是當前的宇宙職業選手，還是靈境行者，還是天阿降臨，等等，我都在思考，人生如此短暫，我們能夠學習什么，我們應該做點什么，做一點將想象變爲現實的事情，即使碰到頭破血流，即使真的散盡財富，即使無數挫折。但是，保持初心，破而後立，補足短板，足矣。”

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