2022年,特斯拉也不是一帆風順。
10月20日,特斯拉發布2022年第三季度財報。根據財報顯示,特斯拉第三季度營業收入214.54億美元,同比增長56%,低於華爾街預計的221億美元;淨利潤32.92億美元,同比增長103%。
在資本市場看來,增速重要性大於一切。
在這份財報公布後,特斯拉大跌6.65%,單月跌幅超過20%;從最高點計算,在過去一年時間裏,特斯拉股價的跌幅達到了50%!
不過,特斯拉也沒有那么“不堪”。
拿寶馬舉例。
作爲喜提全球豪華車銷冠、電動化轉型同樣領跑的燃油車品牌,今年二季度全球銷量56.32萬輛,同比下滑19.8%;特斯拉三季度交付數據爲34.3萬輛,同比增長42.4%。按照這個趨勢,兩家公司有望在2023年交匯。
業績方面,寶馬集團二季度營業收入347.7億歐元,約合348億美元,同比增長21.6%;淨利潤30.47億歐元,約合30.5億美元,同比下降36.4%。也就是說,跟寶馬相比,特斯拉的單季度淨利潤已經實現了反超,且增速更快。
在財報電話會議上,馬斯克“自信滿滿”,聊起了公司的“愿景”:
“大家都相信我們的市值能遠超蘋果,我認爲甚至會超過蘋果和沙特阿美的總和。”
截至10月21日,蘋果公司市值爲2.31萬億美元,沙特阿美市值爲2.09萬億美元,二者合計4.4萬億美元。也就是說,如果把兩家公司未來的增速計算在內,按照馬斯克的樂觀估計,特斯拉大概還能有10倍的漲幅空間。
在很多人看來,馬斯克大放厥詞一定是瘋了。至少從目前來看,資本市場也沒有接受馬斯克的“口嗨”。
但是,我們還是借着這個話題,一起來聊聊特斯拉的可能性。
“下一代車型會更小,且產量將超過特斯拉所有產品的總和,希望成本能夠再次達到50%的降幅。”
什么意思?
跟model 3/Y相比,下一代車型的銷售價格可能再降低一倍。從這個角度說,我們要扭轉一個認識,那就是特斯拉的目標不是要做燃油車時代的寶馬,而是要做燃油車時代的福特!
事實上,特斯拉並不滿足於車企的定位。
在電話會議上,馬斯克提到:“特斯拉的目標是在今年年底實現測試版FDS系統的廣泛推送。”試想一下,當上千萬輛車裝上了輔助駕駛,特斯拉完全有可能變成一家軟件公司。
除此之外,特斯拉還有三種角色。
第一,電池公司。特斯拉的野心是,2022年生產100GWh動力電池,並到2030年產能達到3000GWh,並向其他汽車廠商供應電池。當然,目前特斯拉在電池方面遇到的困難也不小。
第二,儲能公司。在戶用儲能領域,特斯拉全球市場份額排名第一。根據特斯拉給出的數據,三季度儲能業務年增速將達到150%-200%,比電動汽車更快。
第三,機器人公司。盡管在不久前的“2022AI Day”活動上,特斯拉的人形機器人沒有達到市場預期,但在特斯拉自己看來“作爲最重要的產品开發項目,未來可能比汽車業務更重要,有信心生產數百萬台人形機器人。”
一句話,在這些暫時看不到業績的領域,特斯拉有了更多可能性。
- 新能源(BK0493)
- 特斯拉(TSLA)
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標題:大跌6.65%!特斯拉市值超“蘋果+沙特阿美”,馬斯克的“口嗨”
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