【AFS：今年全球因缺芯已減產約362萬輛車，中國僅佔4.8%】

汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的最新數據顯示,截至2022年10月23日,由於芯片短缺,今年全球汽車市場累計減產約361.56萬輛汽車,其中中國地區因缺芯減產17.29萬輛車,僅佔總減產量的約4.8%。AFS預測,到今年年底,全球汽車市場累計減產量將攀升至426.2萬輛,略低於此前預測的439萬輛,也遠低於去年的1050萬輛。芯片短缺導致的全球汽車減產速度已有所減緩,也從側面印證全球芯片短缺有所緩解。AFS負責全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示,當前的提供的減產數據只與芯片短缺有關,但汽車制造商還面臨其他導致減產的供應鏈問題,比如交付延誤和國際供應中斷。

【小鵬汽車：未來三年將逐步實現全面自動駕駛】

在10月24日晚舉辦的小鵬汽車科技日上，小鵬汽車宣布了未來三年在自動駕駛領域的規劃：2022年是單場景輔助駕駛；2023-2025年實現全場景輔助駕駛（XNGP），實現車位到車位的輔助駕駛；2025年之後，逐步實現全面自動駕駛。

【自動駕駛芯片公司奕行智能完成超3億元融資 廣汽資本領投】

10月24日，自動駕駛芯片公司奕行智能科技（廣州）有限公司宣布完成超過3億元Pre-A輪融資。本輪融資由廣汽資本領投、東方富海聯合領投，越秀產業基金、國創中鼎等產業及機構聯合投資，老股東和利資本、臨芯投資、火山石資本、海微科技等繼續加碼。至此，公司已完成超5億元融資。

【賽力斯：擬2億元-4億元回購股份】

10月24日晚間，賽力斯發布公告稱，公司擬使用自有資金以集中競價交易方式回購股份，用於員工持股計劃、股權激勵或國家政策法規允許範圍內的其他用途。擬回購總金額不低於人民幣20000萬元且不超過人民幣40000萬元；按照公司董事會通過回購決議前30個交易日公司股票交易均價的150%爲價格上限計算，擬回購價格不超過91元/股。本次擬回購數量約爲219.7802萬股至439.5604萬股，約佔公司目前總股本的比例爲0.15%至0.29%，回購期限自董事會審議通過之日起12個月內。

【法拉利Purosangue國內售價498.8萬元】

法拉利首款SUV（FUV）Purosangue在海外首發一個多月後，於10月24日迎來中國首發，並公布國內售價爲498.8萬元。Purosangue採用了四門四座四驅布局，法拉利內部稱之爲“Ferrari Utility Vehicle”及“法拉利多功能車”。除了搭載驚豔的6.5L V12自然吸氣發動機以外，對开門式的設計，也成爲了新車的一大亮點。

【豐田燃料電池研發與生產項目（一期）奠基】

2022年10月24日，豐田燃料電池研發與生產項目（一期）奠基儀式在北京市經濟技術开發區舉行。此項目是豐田在氫燃料電池領域在中國導入和推廣氫燃料電池技術的重要战略舉措。項目主體由聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司（FCRD）及華豐燃料電池有限公司（FCTS）構成，將建設燃料電池系統生產线、檢測线和研發中心，生產燃料電池系統產品，並進行燃料電池系統相關研發工作。生產將基於環保理念，運用TPS生產方式打造智能化生產體制，具備靈活應對市場需求的能力。

【蔚來20億成立電池科技公司】

10月25日，天眼查App顯示，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，注冊資本20億元人民幣，法定代表人爲曾澍湘，李斌任董事長。公司經營範圍包括技術進出口；電池制造；電池銷售；石墨及碳素制品銷售；新型膜材料銷售；新能源汽車電附件銷售；人工智能應用軟件开發等。股權穿透圖顯示，該公司由蔚來控股有限公司全資持股。

【注資9億，埃安成立銳湃動力】

日前，天眼查App顯示，由埃安控股的電驅公司——銳湃動力科技有限公司已於近日成立，注冊資本9億元。該公司將重點圍繞IDU電驅系統進行自主研發及產業化，實現自主電驅研發、試制、試驗和量產一體化。早在2018年，埃安電驅領域就推出深度集成三合一電驅，實現“電驅、電控、差減”三合一，重量降低20%、體積減小15%的同時，功率提升14%、扭矩提升20%。2020年埃安發布高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅技術，具備兩秒級零百加速能力。銳湃動力的成立，將進一步提升品牌自產自研的能力。

本文作者可以追加內容哦 !