文/文新

耗時半年時間，馬斯克收購推特這樁大事總算迎來了結局，收購成功推特，對於馬斯克來說，這到底是意味着什么？

截止目前，馬斯克手裏已經有三張王牌，全球最大的新能源汽車-特斯拉，全球前三的太空旅行公司-Xspce，全球重要的社交平台-推特，收購完成後，推特私有化退市，馬斯克只剩手裏只剩特斯拉唯一上市平台，這意味着所有利好都將在特斯拉的股價上有所表現，既然這樣，那已經從高位回落30%+的特斯拉有沒有可能會止跌企穩，我們來簡單分析一下：

歷史總是給投資者开玩笑，上次短期內跌30%+還是2021年的一季度，那時候還是比較溫和，一個半月的時間跌了33%+，這次來的似乎猛烈了些，一個月時間跌了31%+，但無論怎么樣，跌幅相差無幾，技術面來講，存在底部超跌反彈的機會，上次反彈了20%+後再次回落形成雙底，這次或許不一樣，但文新君認爲，目前已經是底部，反彈一觸即發，主要有2個點：

第一，從消息面來講，歐盟的三大機構-歐盟委員會，歐盟議會和成員國在周四達成一項協議，將從2035年起禁止生產燃油車，並要求歐盟汽車制造商在2035年前實現零排放目標，還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放，並制定到2050年實現氣候中和的目標，歐盟是風向標，也是汽車的重要生產區，這是未來大方向，新能源汽車將得到長足發展。

第二，從銷量來講，Model Y成爲9月歐洲最暢銷的汽車，Model Y和Model 3的總銷量是大衆汽車旗下ID.4和ID.3的4倍，大衆最爲歐洲最大的汽車生產商尚且這么不堪一擊，何況其他品牌，特斯拉在歐洲佔主導也只是時間問題。

無論技術面，還是銷量面，還是銷量方面，特斯拉目前都處於相對較優的位置，距離爆發不遠矣，拭目以待吧！

技術面對比圖如下：

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