特斯拉官宣降價了，10月24日，特斯拉下調了熱門主銷車型Model3和ModelY的價格，將近的區間有1.4萬元至3.7萬元。

特斯拉在中國一年內漲了6詞的價格，6連漲之後首次迎來了價格。

有很多的朋友都坐不住了！是不是又來割韭菜了？

那么特斯拉究竟是原因要去降價呢？

根據他們的客服回答，降價是公司的正常策略。

但是全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹看來，特斯拉選擇此時降價，主要是因爲目前市場需求太弱，其10月份訂單量不理想。

事實上，爲了銷量，特斯拉9月已經开始了變相的降價措施。

那么崛起來的就是我們的國產替代，據乘聯會數據顯示，9月國內狹義乘用車市場銷量達到192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%，1-9月累計銷量1487.5萬輛，同比增長2.4%。其中9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，從最新公布的新能源銷量榜來看，前三十未見蔚來、小鵬的身影，而前十則是出現了比亞迪多種車型。

現在我們的新能源車已經是完全彎道超車了。

爲什么我們看到有的國家不去研發鋰電池，反而去研發氫能源，但是至今沒有一些較大的進展？

無疑就是資源！無論是稀土資源，還是鋰礦資源，我們國內完全可以實現內循環了，我們有很多的公司，石大勝華了，天齊鋰業，寧德時代，都是一些非常優秀的新能源企業。

我們可以實現從开採到應用，完全自主化，最爲全面的產業鏈。

讓日本去發展，首先他們就沒有礦啊，所以搞什么氫能源。結果市面上看到的，也是氫能源就轉換爲電能，電能然後驅動汽車。

那么大家覺得降價之後，會給老車主退錢嗎？

證券市場中新能源板塊在經歷過這樣的下跌，會見底嗎？會不會引發新能源車企集體的一個降價呢？如果集體出現降價，那么對於新能源車板塊來說無疑又是一個利空了！

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