來源：e公司

首批100名恆馳車主提車，而面對競爭愈發激烈的新能源車市場，恆大汽車還有很長的路要走。

10月29日，恆馳汽車官方發布消息稱，恆馳5正式开啓交付，首批100台。

恆馳5是恆大汽車首款量產車型，在期待和懷疑的交錯中走向量產。今年7月6日，恆大汽車宣布恆馳5开啓預售，預售價17.9萬元；上市一個月後，恆馳官方公衆號發布消息稱，恆馳5創下近4萬台預售成績；9月16日，恆馳5在天津工廠正式量產。

和主流造車新勢力類似，恆馳5採用的是“訂單式銷售”的策略。恆馳銷售員工曾對證券時報記者表示，按照計劃公司將在春節前盡量完成首1萬輛車的訂單交付。

一位預訂了恆馳5的消費者告訴記者，自己的訂單沒有排到前100名，但銷售人員稱預計下月中旬即可提車。

恆大汽車爲首1萬名訂車客戶提供一系列優惠，例如享受提車後15天內退車退款、定金1萬元抵2萬元等。有接近恆大汽車的人士曾對證券時報e公司記者表示：“預售當天供應商捧場买車已經排到1萬名开外了，另外恆大汽車銷售員工也佔了一部分訂單。”

由於恆大集團面臨財務壓力，市場始終對恆大汽車的可持續經營能力懷有質疑。不久前，有傳言稱恆大汽車可能將被另一家汽車公司並購，天津工廠也將停工。對此，恆馳汽車總裁劉永灼對媒體回應稱，公司一直在積極引入战略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恆馳汽車表達了投資意向，不存在被並購一事。天津工廠也生產正常。

爲了消除消費者顧慮，恆馳在預售階段還創造了一些業內獨有的做法。例如所有購車款均支付至天津津濱公證處專戶監管，甚至爲此公开了公證處專戶的信息。

不過，國內新能源汽車市場愈發擁擠，尤其下半年市場將迎來數十款新車型上市。業內人士表示，10萬元-20萬元區間的主流市場競爭最爲激烈，一般而言，一款車型月銷達到1萬輛才算是站穩腳跟，而車企的生命力仍需要觀察第二代甚至第三代車型的表現。因此，恆大汽車還有很長的路要走。

恆大汽車還表示，公司將加快推動其它車型的研發量產工作，恆馳6將於今年底下线，明年上半年量產；恆馳7將於明年上半年下线，明年下半年量產，同時加快恆馳1、恆馳3的研發進度。

恆大汽車由恆大健康更名而來，仍處於虧損狀態。據財報數據，2018年、2019年和2020年，恆大汽車虧損逐年擴大，分別爲14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年上半年，恆大汽車繼續虧損48億元。

此外，由於2021年全年財報未按時發布，恆大汽車從今年4月1日起宣布停牌，至今已經超過6個月。

責編：楊喻程

校對：姚遠

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標題：恆馳汽車开啓交付，首批100名車主提車！春節前要交付1萬輛？

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