文 / 五行

出品 / 節點財經

11月1日，新勢力們集體公布了10月份的銷量成績。與此前相比，新勢力江湖在10月的出現了巨大的變化。

現近能保持量產交付的新勢力大多成立於2014-2015年間，其中又以資本實力雄厚，名頭最響的“蔚小理”爲代名詞。而在今年10月，“蔚小理”都跌出了前三。

10月的第一名是哪吒，單月銷量達到18016輛，不過這個成績只比9月多了11輛，增幅不大。哪吒雖然近期的銷量表現，一直很好，但成爲銷冠還是讓人有些意外。

在360投資哪吒前，哪吒的曝光度一直不足，缺乏一线機構的認可。有了360的背書後，哪吒隨後就得到了寧德時代、深創投等一线機構的認可，銷量和聲勢也逐漸提升。

目前看哪吒的銷量雖然越來越高，但商業化問題還是值得擔憂。一直以來，哪吒走的都是性價比路线，產品售價相對其他新勢力較低。在規模化極其重要的汽車行業，這意味着今後哪吒要想實現盈利，必須把銷量規模做到足夠高的程度。

10月，理想和蔚來的表現與預期相差不大，兩者的銷量都超過了1萬輛。剛交付不久的極氪和有華爲加持的問界，銷量都高於理想、蔚來，分別爲10119輛、12081輛。

諸多成績單中另一條值得注意的信息是，小鵬的交付量同比減少了近50%，環比減少了近40%，只有5101輛。

這條消息值得注意的原因是，小鵬在10月不存在一些會導致銷量下滑的常見原因，比如新老產品更替、產能等。理想在8月要推理想L9時，就战略性放棄了理想ONE，其8月的銷量就出現了暴跌。而小鵬也沒有說產能受到了影響，這說明市場出問題的可能性更大。

其實從7月至今，小鵬的銷量一直在下滑，從1.5萬輛的規模跌到了如今的5000輛，而備受爭議的小鵬G9是9月份才發布的。也就是說，小鵬“G3+P7+P5”的產品結構出現了問題，導致市場表現疲軟。不過，小鵬目前的成績依然超過了2021年，今年1-10月的交付量達103654輛。

小鵬CEO何小鵬沒有正面回應10月的表現，他寄希望於剛剛开始規模交付的G9身上，“G9將加速交付到更多用戶手中，並推動整體交付量持續提高”。

總體看，隨着車圈的內卷，新勢力之間的競爭會越來越激烈。

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