豐田23財年中報：上半財年營收上漲14%、...

豐田23財年中報：上半財年營收上漲14%、淨收入下滑23%，受能源價格、原材料成本等因素影響

2年前

豐田23財年中報：上半財年營收上漲14%、淨收入下滑23%，受能源價格、原材料成本等因素影響

“豐田計劃在2030年之前生產大約350萬輛新能源車。”

近日，豐田（Toyota Motor Corporation）發布23財年中報。財報顯示，豐田上半年總營收爲17.7萬億日元，同比上漲14.34%。成本與支出總額爲16.57萬億日元，同比上漲20.68%。營運收入爲1.14萬億日元，同比下滑34.69%。最終，上半年淨利潤爲1.22萬億日元，同比下滑22.29%。

公司上半年毛利率爲6.9%。其中，23財年第二季度的總營收爲9.22萬億日元，同比上漲22.12%；成本與支出爲8.66萬億日元，同比上漲27.35%；營運收入爲5627.9億日元，同比下滑24.96%。二季度淨利潤爲4613億日元，同比下滑27.75%。

豐田管理層表示，能源價格、原材料成本、全球勞動力市場的浮動、疫情等諸多因素導致了營運收入和淨利潤的下滑。此外，結束在俄羅斯的業務大約造成3410億日元的損失。然而，日元的持續走弱也拉高了營運收入，抵消了些許外部衝擊，其具體正面影響大約爲5650億日元。

按地理版塊劃分，北美地區營運收入下滑3321億日元，主要由於原材料成本價格飆升和支出的增加。歐洲地區營運收入下滑1065億日元，主要由於原材料價格上漲和俄羅斯業務的關閉，這抵消了加強營銷帶來的收益增長。整車銷售情況（來源：豐田財報）

亞洲地區營運收入上漲了628億日元，主要驅動力來自於匯率浮動。同樣得益於匯率浮動，豐田在中國地區的金融服務業務營運收入也有所增長。此外，上半年豐田和雷克薩斯品牌總計銷售474.2萬輛，是去年同期的97.7%，旗下其他品牌總計銷售415.9萬輛，與去年同期持平。

豐田汽車將對於豐田和雷克薩斯品牌早先預估的970萬輛的產量下調50萬輛至920萬輛，將其銷售數量也下調50萬輛至940萬輛。

下調產量的首要原因是由於供應鏈緊張導致的零部件短缺使整車無法出貨。一輛汽車由大約3萬個部件構成，而零部件之中問題突顯的部分就是芯片。一輛車需要使用不同種類的芯片，大多數情況下，一輛車需要裝載大約1000多個芯片。隨着對安全要求的不斷提高，單車使用芯片的量還有增加的趨勢。

從市場的角度看，汽車使用芯片目前佔據整體市場的10%，其余被通訊、數據處理和消費類電子佔據。目前芯片制造商正優先制造消費類電子的使用芯片。由於缺少資本注入投資，汽車芯片仍處於供需緊張的狀態。所以，豐田無法預估具體的短缺結束時間點，但會持續關注及時做出響應。

由於汽車漫長的產業鏈，日元的走弱帶來一定營運收益的增長，但也埋下了一定的風險因素。對於出口一方，貶值的日元意味着更多的銷售額和更高的利潤。然而，對於進口的一方，則就意味着採購價格的上漲和成本的上漲，長期就會造成生產基地的外遷。這也會增加豐田供應鏈斷裂和重構風險。

對於新能源汽車的步伐，豐田管理層表示，每一個國家、地區都有不同的時間節點，豐田會以此安排自己的研發、生產、投入市場的進度。目前，豐田計劃在2030年之前生產大約350萬輛新能源車。雷克薩斯品牌大概產量爲100萬輛。在中國，豐田正與比亞迪合作开發新能源電池。比起競爭對手的完整的產品矩陣，2022年初首發第一款純電動車的豐田似乎又慢了一步。