法拉利發布22年Q3財報：營收同比增長18...

法拉利發布22年Q3財報：營收同比增長18%，中國交付量迅猛增長73%

2年前

法拉利發布22年Q3財報：營收同比增長18%，中國交付量迅猛增長73%

“計劃2025年推出純電汽車，2026年完全實現內燃機、混動、純電全產品线。”

法拉利發布2022年第三季度財報，財報顯示，法拉利第三季度營收爲12.5億歐元，同比增長18.67%。銷售成本爲5.24億歐元，同比上升25%。淨利潤爲2.28億歐元，同比上漲10.03%。值本季度毛利率爲18.21%。每股收益1.24歐元，攤薄之後每股收益1.23歐元。同時，本季度出貨量爲3188輛，同比上漲16%。值得注意的是，本季度研發費用資本化的額度爲1.98億歐元，歸屬爲公司無形資產，並未納入EBITDA的計算。

從出貨量的維度來說，本季度中國大陸、中國香港和中國台灣爲增長率之最，同比增長73.1%。美洲增長28.2%。其余亞太地區增長15.2%，歐洲、中東、非洲下跌1.3%。驅動交付量增長的主要車型爲法拉利296 GTB和法拉利812 Competizione，其次爲法拉利Portofina M和F8系列，SF90系列緊跟其後，本季度無法拉利Icona交付。在所有交付車輛中，內燃機引擎車型佔81%，混動車型佔19%。

此外，法拉利的營收主要分爲三大版塊，分別是汽車及配件、引擎以及商業品牌贊助。本季度中，汽車及配件營收爲10.57億歐元，佔總營收的84.55%，同比增長19.7%。其增長驅動力來自更高的出貨量和個性化配置服務。引擎本季度創收4115.7萬歐元，同比下跌25.34%，原因爲與瑪莎拉蒂合作關系結束。在商業品牌贊助版塊中，本季度營收爲1.23億歐元，同比增長29.73%，主要由於更好的F1排名、法拉利主題時尚活動和博物館參觀人數的增長。

《財經塗鴉》發現，法拉利的用戶畫像裏並沒有一個由地區、性別、年齡等因素所構成的明顯模式和規律。縱觀法拉利發展史，一句話概括法拉利的營銷模式爲情感捆綁、飢餓營銷。法拉利由自身在F1方程式賽車比賽裏穩定、傑出的表現，與用戶產生對賽車運動和法拉利品牌本身的雙重情感捆綁。並且，法拉利汽車的供應量始終保持在低於市場需求的水平。以2019年爲例，法拉利的交付量爲1.01萬輛，還是2010-2020年，這十年之間唯一一次交付量超過1萬。而同年，汽車巨頭福特的交付量約爲430萬。法拉利還不到福特的一個零頭。此外，除了以情感爲鋪墊，用熱愛刺激消費，面對對於價格不敏感的高淨值用戶，法拉利會有更多的議價空間，因此始終保持在一個較高的毛利空間。

對於新能源車的挑战，《財經塗鴉》將其分爲三個部分。從產品研發的角度來說，研發進度符合預期計劃。從生產的角度來說，法拉利並沒有被車型多樣化所制約，一條生產线可以同時生產內燃機汽車和混動汽車。法拉利的管理能力讓生產线十分靈活有彈性。從盈利能力的角度來說，管理層委婉表示，新能源車的开發符合法拉利的中長期目標。

法拉利始終努力將現金結構最優化。目前，法拉利共有兩款車型，內燃機汽車和混動汽車。兩款混動車型分別是法拉利296 Spider和法拉利296 GTB。公司計劃在2025年首次推出純電。至2026年，法拉利預計推出內燃機、混動、純電三種車型，總共15種新款。此外，資料顯示，過去的5個月中，法拉利共接待1250位客戶，其中40%是首次購买的新用戶。