巴菲特的騰挪還在繼續，不過大的方向依舊沒有改變。

進入2022年之後，巴菲特一改以往的保守，主動選擇了降低現金儲備，在股市“大肆”买入。從偏好上，巴菲特依舊“傳統”，除了大筆加倉傳統能源股，還花了110億美元將保險公司Alleghany收入囊中。此外他還买入了惠普11.4%的股份，共耗資42億美元。

根據統計顯示，巴菲特今年一季度一共买入了518億美元，佔到了其現金儲備的三分之一以上。

到了二三季度，基本上就是對第一季度的小修小補。按照巴菲特的年齡計算，本次調倉可能是巴菲特職業生涯最後一次大的調倉了。那么，其調倉的動向則肯定是備受外界關注。

實際上，從去年下半年开始买入能源股算是巴菲特的一張“明牌”。其不斷地加倉雪佛龍，建倉並不斷买入西方石油，已經說明了對於未來幾年的判斷。在巴菲特的近十年的操作中，建倉並买入蘋果是其做得最正確的決定。

巴菲特曾經說過，“當別人恐懼時要貪婪，當別人貪婪時要恐懼。”

當外界把這句話當成一種口號的時候，巴菲特則不折不扣地在執行。首先，买入蘋果的節點是其業績出現拐點的時候，當時華爾街很多都發出“蘋果尚能飯否”的疑問，只有巴菲特堅定地建倉並买入。

爲此，巴菲特遭到了不少人的嘲笑，直到2018年，大跌的美股驗證了巴菲特的眼光，而蘋果也拯救了伯克希爾的業績。此後巴菲特就一直加倉蘋果，直至目前成爲伯克希爾第一大重倉股，持股比例接近一半。

其次，就是买入西方石油。這個行爲也讓大衆很不解，作爲傳統能源行業，在新能源爆發的這兩年裏，表現並不算好。但是巴菲特就“”地選擇了傳統能源，到今年復雜的國際局勢以及上漲的油價再度證明了巴菲特的眼光。

但是令人疑惑的是，從去年年初至今，西方石油的漲幅已經超過了330%，但是巴菲特依舊簡單重復着买入動作。截至目前，伯克希爾持有西方石油的股份約爲21%。

最後，就是巴菲特減持比亞迪這個動作。今年以來，隨着比亞迪宣布停止油車生產，比亞迪新能源的交付數量屢創新高，其股價也創出了歷史記錄，突破了萬億市值。但是就在8月，與比亞迪長跑14年，獲利33倍的巴菲特選擇了減持。

當時，巴菲特的減持行爲給比亞迪的股價帶來一定壓力，但是也沒造成太大的恐慌。所以市場對於巴菲特的減持行爲頗有不解，認爲在新能源車企上升周期減持是不明智的。但是也有人表示理解，畢竟巴菲特偏好則是偏向於傳統的現金流比較好的企業。

可以確定的是，巴菲特一旦選擇減持，那么就不是短期的行爲了。

根據港交所披露的信息顯示，伯克希爾於11月1日以169.87港元每股的價格賣出329.7萬股比亞迪H股，合計交易金額達到5.6億港元左右。

據悉，這已經是8月以來巴菲特第三次減持比亞迪股份了。上一次減持則是在9月1日，減持數量爲171.6萬股，減持的價格爲平均每股262.72港元。

本次減持完成之後，巴菲特持有比亞迪的股份數量從2.25億股下降至1.97億股，持股比例從20.04%下降至17.92%，也就是說，四個月的時間巴菲特一共減持了約2800萬股比亞迪股份。

綜合而言，從當下的情況判斷，未來巴菲特減持比亞迪股份仍然是大概率事件，至於減持到何種程度才能停止尚不得而知，但是對於比亞迪而言，巴菲特的行爲也是一種“考驗”，我相信隨着交付數量的不斷提高，比亞迪一定能用價值收獲更多的投資者。

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