一直以來新能源汽車不賺錢幾乎已經成爲了市場的一個共同認知，然而就在最近理想汽車的掌門人李想卻宣布理想要爭取年內實現單月收入過百億，甚至放出豪言和連續七年的虧損經營說再見，很多人都在說理想汽車這是真的要賺錢了嗎？

一、李想：理想爭取年內實現單月收入過百億？

據ZAKER的報道，理想汽車官方微博對外發布了 10 月份理想汽車的交付數據。10 月，理想汽車共交付新車 10052 輛，同比增長 31.4%。1-10 月，理想汽車累計交付 96979 輛。截至 10 月 31 日，理想汽車歷史累計交付量超 22 萬輛。

隨後，理想汽車 CEO 李想轉發了該條微博內容並評論表示：理想 L8 即將开始交付，十月的大量生產相關准備也是爲了理想 L8 而展开，確保每個城市有足夠多的展車和試駕車。理想 L9 和理想 L8 共同滿足 30-50 萬價位的家庭用戶的需求，理想爭取 2022 年內實現單月收入過百億。兩款產品同時交付的時刻，也是時候該和連續七年的虧損經營說再見了。感謝每一位理想汽車的車主！

據悉，理想 L9 於今年 6 月份上市，售價 45.98 萬元。曾被李想盛贊爲 "500 萬以內最好的家用旗艦 SUV"，上市後不到一周時間，訂單就破 5 萬輛，同時首月交付就破一萬輛。

如果按照李想的目標，單就汽車銷售收入來看，單月收入破百億，L8 和 L9 兩款車的單月銷量要超過 2.5 萬輛。對於李想的目標，有網友調侃稱，" 理想很豐滿 "。

二、理想真的能賺錢嗎？

我們看到理想汽車宣稱今年要爭取單月營收過百億，理想汽車真的能夠做到這一點嗎？當前不斷虧損的新能源汽車賽道，真能有一個快速盈利的商業模式嗎？

首先，我們仔細來看當前理想汽車的表現，理想汽車本身還是一個相對不錯的表現，市場的發展還是相對不錯的，但是同樣的問題，理想汽車的虧損是比較常見的兩款產品的交付也是導致了理想汽車連續7年的經營虧損，那么在這樣的大背景之下對於當前的理想汽車來說，的確需要盈利，只有盈利才能夠幫助理想汽車在市場的發展過程之中佔據自己的優勢，如果一個企業沒有持續造血的能力的話，那么就會有比較多的問題。所以對於整個理想汽車來說當前的這種問題實際上也是相對比較大的壓力，所以如何賺錢站在理想汽車的角度來說，是他們目前最需要解決的問題。

其次，我們用新能源汽車的先行者特斯拉的角度來看特斯拉之前也是經歷了多年的未能盈利，後面才慢慢有了盈利，但是這種盈利相比於那些汽車巨頭特別是老牌巨頭來說都是相對困難的，所以很多人都認爲當前整個市場都是一個普遍的情況，如果造新能源汽車不能夠忍受多年的未來盈利的話，就很難將新能源汽車做好。的確這是新能源汽車當前最大的的確這是新能源汽車當前最大的一個市場特徵，但是我們也要明白這種市場特徵僅僅是暫時的特斯拉的難點是在於說當它在進行市場擴張的時候，一切都是未知的，所有東西都需要自己做，所以需要投入大量的時間和精力來做市場的基礎設施和消費者心智的建設，但是對於像理想汽車來說，可能它的確有一定的可能性，越過當前的這個階段。

第三，對於當前的理想汽車來說，雖然想實現單月盈利的目標，但是這種目標對於目前的理想汽車而言還是相對困難，理想汽車在和其他的新能源汽車競爭的過程之中，並沒有那種差異的或者獨一無二的市場競爭力，也沒有特斯拉那種超級號召能力，如果理想汽車想要真正做好的話，其實需要做的事情還是非常多的，對於當前的理想汽車來說目標很豐滿，但是現實卻相當骨感，如何能夠實現這個目標是它必須要探索的商業模式。

本文作者可以追加內容哦 !