特斯拉又降價了！$新能源車龍頭ETF（159637）$

11月8日上午，特斯拉中國官方微博發布通告，即日起至12月31日購买現車及合作保險機構的相應車險並按期提車，尾款最多可減8000元。本次優惠分爲兩個時間段：今年11月8日至11月30日期間完成車輛交付，可享受8000元保險補貼；12月1日至12月31日完成車輛交付，可享受4000元保險補貼。這是10月24日以來，特斯拉中國短時間內的第二波優惠，部分車型兩次優惠後綜合最高降幅達4.5萬元。（10月24日，特斯拉官方曾對Model 3及Model Y的售價進行調整，降價幅度在1.4萬至3.7萬元不等）

近期，電池級碳酸鋰價格屢創新高，最新價格已高達58.2萬/噸，而上遊原材料漲價壓力會隨着產業鏈逐步傳遞至下遊，導致電池成本上升。那么，照理說，車企應該紛紛漲價才是呀？特斯拉中國連着兩次降價不得不讓人疑惑“難道是因爲‘賣不動’了”？（數據來源：Choice金融終端，東財基金整理，截至2022-11-07）

小財認爲真相並非如此。首先，我們來看乘聯會公布的最新銷量數據：今年10月特斯拉中國批發銷量爲71704輛，這也是特斯拉中國連續第三個月邁入7萬+銷量層級。我們可以發現特斯拉銷量依舊保持了高增長。此外上海特斯拉超級工廠的產能還能兼顧國外的部分訂單。因此，從數據出發，並不存在“賣不動”的情況。（不過想讓銷量數據“更上一層樓”的情況可能還是有的，畢竟全球新能源車銷冠的寶座已不屬於它了）

除此之外，或因產能上升，目前特斯拉的交付周期大幅縮短，能輕松應付國內的訂單量。在階段性供給大於需求的情況下，特斯拉通過這種降價舉動去產能也就不足爲奇啦~而且特斯拉向來走的是“大單品”策略，因此即使兩次降價，在利潤上或許仍能保持一定的空間，有望通過規模化效應去壓降其生產成本。

總之，看到特斯拉降價，大家無需驚訝，畢竟人家可以降價，確實是因爲有空間可以降。

（以上信息來源：乘聯會，特斯拉官網，特斯拉官方微博，東財基金整理）

注：基金管理人對文中提及的個股僅供參考，不代表基金管理人任何投資建議， 不代表基金持倉信息或交易方向，個股漲幅不代表本基金未來業績表現，不構成任何投資建議或推介。

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