數據顯示巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋在11月8日賣出578.25萬股比亞迪H股股份，交易均價爲每股196.99港元，合計套現11.39億港元。伯克希爾哈撒韋在今年8月24日开始首度減持比亞迪H股，已累計減持約4300萬股。伯克希爾哈撒韋仍持有1.82億股比亞迪H股股份，持股比例降至16.62%。對於巴菲特持續減倉 比亞迪 的行爲很多人都有些擔心，但我認爲巴菲特的這種行爲可能要失誤了。 匯添富中證新能源汽車產業指數(LOF)C 富國中證新能源汽車指數(LOF)A
個人以爲比亞迪今年宣布停止生產燃油車之 新能源車 銷量大增，最近銷售數據顯示10月汽車銷售21.8萬輛，同比增長142%，環比增長8%，單月銷量再創歷史新高，並已連續三個月登上國內新能源車銷量排行榜榜首，比亞迪已經進入到快車道，並且比亞迪利潤也隨之大增，三季度淨利潤91億，同比大增281%，超出市場預期，目前來看新能源車逐漸被消費者接受，市場保有量還比較低，未來成長空間巨大，比亞迪具有新能源車全產業鏈，對上遊產業鏈深度布局，三電技術實力雄厚，對下遊終端市場的把握能力明顯改善，純電插混雙輪驅動，接連推出爆款新車，具備較高的行業優勢。 東方新能源汽車主題混合 華夏能源革新股票C
巴菲特減持的行爲並不一定正確，我們也不必過度迷信股神，就在剛剛過去的三季度巴菲特的投資就虧損不少，財報顯示第三季度伯克希爾歸屬於股東的淨虧損爲26.9億美元（約合人民幣194億元），原因是投資和衍生品業務大幅虧損。我現在就有些懷疑巴菲特減持比亞迪的行爲是不是爲了彌補在其他方面的虧損，當然，也不排除會有其他方面的原因，這個我們並不太清楚。 中海環保新能源混合 信澳新能源產業股票
那么從巴菲特減持比亞迪之後的走勢來看，比亞迪確實是進行了一波調整，8月24日減持前比亞迪股價是321元，到10月28日，比亞迪創出本輪低點235元，最大區間跌幅大約是25%，這個幅度也算是比較深，但是這段時間A股正好處於調整周期，並非比亞迪單只個股下跌，整個心能源車的板塊跌幅也達到了25%， 寧德時代 的最大區間跌幅甚至達到了35%，半導體這期間的最大跌幅也達到了25%，因此來看比亞迪的跌幅只能算是一般，並非完全是由於巴菲特的減持所造成的。
巴菲特今年已經多次減持比亞迪了，在最初時減持影響可能會大一些，但是當人們都已經習慣時這個影響就會變小，近兩周新能源車的走勢並不算太差，11月首周暴漲3%，本周回調幅度比較有限，更像是大漲過後的正常回撤，本周調整後下周上漲的概率偏大，並且當前大盤也是一個預期企穩的走勢，新能源車並不一定會調整，我們接下來可以繼續驗證。
以上純屬個人觀點，投資有風險，入市需謹慎！本人投資風格偏穩健，從不追漲殺跌，交易日我都會對大盤走勢加以分析解讀，並作出預判，下午2點左右會公布自己的操作策略，還望朋友們加以關注，順手點贊，不勝感激。今晚喫雞祝你今晚喫雞！
本文作者可以追加內容哦 !
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。
標題：巴菲特再度減持比亞迪，這波操作可能要失誤了！
地址：https://www.breakthing.com/post/30126.html
