近期，吉利汽車動作頻繁，先是宣布極氪分拆、幾何汽車挺進歐盟市場，不幾日就再次宣布與雷諾集團成立動力合資公司，在眼花繚亂的布局背後，沃爾沃卻悄悄退出了與吉利動力研發合作，引發兩者合作蜜月期要結束的傳聞。

11月8日，吉利控股集團、吉利汽車、雷諾集團三家公司宣布將成立全新動力公司，吉利和雷諾集團將各自持有新公司50%的股份，新公司致力於混合動力總成和高效的燃油動力總成，新公司不涉及電動車動力方案，預計在2023年正式合並。

近兩年，雷諾集團與吉利汽車越走越近，吉利先是收購雷諾在韓公司股份，雙方在韓國生產、銷售雷諾品牌的燃油車和智能混動車型。之後，趁雷諾計劃將拆分爲電動車和內燃機的時機，吉利更是提出了收購計劃，雖然未能如愿，反而促成了如今雙方更加緊密的合作模式。

然而，在吉利與雷諾達成合作的同時，沃爾沃卻宣布推出此次合作，要把去年7月和吉利汽車共同成立的合資Aurobay，持有的33%的股份剝離給吉利控股，Aurobay至今也不過一年多時間就走到了盡頭，引發吉利和沃爾沃合作出現了問題的猜測？

其實不然，沃爾沃要向電氣化轉型早已有規劃，到2025年沃爾沃全球銷量的50%由純電動車型組成，50%將是混合動力汽車；到2030年沃爾沃將全面轉向生產純電動汽車。按照這個規劃，燃油車已不再是沃爾沃的規劃範圍，混動車型也只是一個過渡而已，再斥資研發並不符合自身利益。所以在Aurobay中，沃爾沃所佔比重並不大，只有33%。

趁吉利與雷諾達成合作之際，沃爾沃選擇抽身而退，也算是比較明智的選擇，而Aurobay業務剝離所得資金將用於公司電氣化轉型。但是，沃爾沃雖然聲稱轉型電動化，但是電動車銷量並不是品牌的主銷車型，今年前10個月銷量中，純電動汽車的銷量佔比僅8%，距離2025年還有三年時間，要想達到50%任重道遠。

所以，在吉利和雷諾成立新公司之後，將爲沃爾沃提供動力解決方案，尤其是混合動力將會來自Aurobay供應。此次，沃爾沃直接放棄內燃機研發，可以說要背水一战了。在推出現有車型不具備競爭力之後，沃爾沃EX90已正式亮相發布。以後每年推出至少一款純電車型，直至2030年完成向純電動車企的轉型。

沃爾沃不參與吉利和雷諾內燃機研發，對於吉利汽車來說是一大損失。吉利汽車這幾年之所以在燃油車市場經久不衰，沃爾沃技術的加持功不可沒，尤其是在終端市場，沃爾沃同款發動機等話術，相當有說服力。失之東隅，收之桑榆，與沃爾沃相比，雷諾在國內市場的號召力明顯不足，再加上東風雷諾敗走退出，也是抹之不去的陰影。在比亞迪、大衆、日產等品牌紛紛宣布退出內燃機研發的背景下，雷諾與吉利此次合作前景也是充滿變數。

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標題：與雷諾集團合作後，吉利卻失去了沃爾沃

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