11月15日，根據特斯拉中國官網顯示，特斯拉大幅調整旗下主要產品交付周期，除Model Y後驅版由此前的1-4周調整爲1-5周外，包括Model 3後驅版/高性能版及Model Y高性能版/長續航版在內的四款車型，均由此前的4-8周調整至1-5周。$新能源車龍頭ETF（159637）$

也就是說，無論是在中國銷售的Model 3還是Model Y，特斯拉讓車主的最短交付等待時間都只有一周啦！

在汽車供應鏈承壓的背景下，如何保障產品的穩定交付，是考驗車企的一道難題，也是決定其銷量能否持續爬升的關鍵因素之一。不過這對於特斯拉中國來說，好像都不是問題？或因上海超級工廠產能上升，目前特斯拉的交付周期大幅縮短，能輕松應付國內的訂單量。在階段性供給大於需求的情況下，以及爲了在新能源車補貼正式取消前進一步刺激銷量，特斯拉中國近期使出“經典策略”，通過降價及保險補貼方案刺激市場。

10月24日，特斯拉中國官宣降價：Model 3後驅版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版由36.79萬元降至34.99萬元；Model Y後驅版從31.69萬元降至28.89萬元，長續航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。

11月8日，特斯拉中國再度在保險補貼方面給出讓利：11月8日（含）至11月30日（含），購买現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

對於特斯拉來說，它向來走的是“大單品”策略，因此即使兩次降價，在利潤上或許仍能保持一定的空間，有望通過規模化效應去壓降其生產成本。就是不知近期連番兩次“降價”是否會讓部分消費者“真香”，我們且看特斯拉11月銷量如何~

（以上數據及信息來源：公司官微，公司官網，東財基金整理）

注：基金管理人對文中提及的個股僅供參考，不代表基金管理人任何投資建議，不代表基金持倉信息或交易方向，個股漲幅不代表本基金未來業績表現，不構成任何投資建議或推介。

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