無邊界的美團，加碼物流配送

“每天完成一億次值得信賴的配送服務，成爲不可或缺的生活基礎設施”，美團曾經有過這樣一個愿景。

現在，美團確實成爲我們日常生活中必不可少的存在。

有商流的地方必然少不了物流，美團的成長速度很快，但是無邊界擴張的背後同樣少不了物流的支撐。

中國第一外賣平台的光環下，美團的物流實力，足以支撐其在沒人注意的角落，悄悄成爲一個物流巨頭。

雙11期間，北京三快在线科技有限公司與大興機場臨空區（大興）管委會完成籤約，宣布美團智慧物流樞紐項目在臨空區落地。項目擬於2023年啓動建設，預計到2025年建成。

重資產投入下，美團的物流業務收入甚至趕超“通達系”。

日前，2022年中國民營物流企業50強名單發布。新排位中，上海三快智送科技有限公司以619.26億元的營收衝入前三甲，成爲僅次於順豐和京邦達的第三大民營物流企業。

其中，上海三快智送科技有限公司是美團旗下的即時物流平台。這也是美團首次入圍該榜單。

圍繞本地生活服務，美團建立了龐大的即時配送網絡，即時物流已經成爲美團手中的一張王牌。

美團跑腿、食雜生鮮、非餐飲外賣、服裝配送、快驢進貨等業務，絕大部分都是由美團物流來完成的。

事實上，美團對物流配送領域的涉足很早。自2015年开始，美團就开始自建配送團隊，美團外賣有了獨立團隊的加持。

2016年，美團整合衆包推出“快送”產品，此時非餐飲類訂單數已經超過百萬量級。次年，美團再次推出“飛速達”、“光速達”同城產品。

2018年，美團第一代無人配送車亮相。同時，這款“小袋”無人配送車是國內首個持證上路的服務型低速無人車。此後，美團在無人配送的道路上持續探索。

2019年，美團配送已經在全國建立了近萬家配送站點、前置倉實體網絡。

2020年，美團“快遞發貨”的同城配送新業務上线。

去年，美團开啓了貨運業務“卓鹿”的測試，正式入局同城貨運行業。此時，美團的同城物流生態基本成熟，以此爲支點，與貨拉拉、快狗打車等貨運平台正面競爭。

同年，遼寧美鮮達快運有限公司的經營範圍中新增快遞服務，該公司由美團關聯的上海三快科技有限公司間接全資持股。

不得不說，美團的“快遞”屬性越來越重了。以物流爲底色，無邊界的美團越走越遠。

物流實力，成爲美團的殺手鐗

撕掉外賣標籤，美團很明顯進入了一個新的發展階段。

二季度財報中，美團閃購和餐飲外賣、到家以及酒旅業務一起被納入核心本地商業。去年9月，美團的發展战略也升級爲“零售+科技”。

這些無不說明，美團全力押注即時零售的這一天終於來了。

把即時零售作爲未來發展的重要战略之一，美團也是基於自身即時配送能力的考慮。

王興曾經表示，美團閃購作爲外賣業務的延伸，充分利用了公司外賣業務的用戶規模和即時配送網絡。

不再局限於外賣，美團反而开始強調配送了。

美團和京東關於iPhone14的配送大战，就說明了這一點。

美團买iPhone14，最快半小時送達。和去年iPhone13的一小時送達相比，美團的配送效率再次取得重大突破。

物流配送能力，已經成爲美團的核心競爭能力之一。從送外賣到送萬物，美團的物流版圖漸漸成型。

美團手裏有兩張網，一張是美團優選和美團买菜背後的倉配網，另一張是美團閃購和美團外賣背後的即配網。

其中，美團優選打造的三級倉配物流網絡體系，通過幹线、支线、城配三級集約配送，已經覆蓋全國30個省份的大部分社區和農村。

美團外賣也擁有行業履約能力領先的騎手團隊，遍及全國各地。

在此期間，美團還投資了10多次物流領域的企業，包括農產品物流、自動駕駛技術、同城配送和物流機器人等。

不難看出，美團投資的企業都與自身業務緊密結合。

農產品物流對應了美團的生鮮團購業務，同城配送是美團一直深耕的領域，而自動駕駛和物流機器人則會對美團未來的發展起到重要作用。

美團的物流觸角隨着美團的業務，一起向外延展。物流實力，已經成爲美團對外开疆拓土的殺手鐗。

無獨有偶，抖音也开始注重平台的物流建設，建立了一個類似於菜鳥模式的音需達網絡。

電商、外賣、快遞物流，無邊界的抖音成爲無邊界的美團最大的對手。

直攻腹地，抖音團購越來越像美團。數據顯示，抖音團購業務的市場佔比已經達到4成，與美團分庭抗禮的趨勢非常明顯。

美團守住護城河的關鍵，就在於對即時物流的進一步加碼。

除此之外，美團王興一直有一個電商零售夢，最後也少不了入局物流配送領域。

無論是出於防守，還是出於自身發展的需要，物流都是美團必走的一條路。

走上物流牌桌，無人配送成爲新方向

無人配送，是美團在物流末端服務想要推行的重要方向。

有人稱，過去20年的互聯網是一場“算力革命”，極大地提升了社會資源的分配效率。未來二十年，無人駕駛也將爲社會帶來一場運力革命。

這一技術運用在物流配送領域，被廣泛地定性爲無人配送。實際上，提供無人配送服務的硬件包含了無人配送車、無人機、物流機器人等智能設備。

即時配送需求越來越旺盛，人力成本越來越重，無人配送成爲破局的重要突圍點。

美團王興押注無人配送，就是不想在卡脖子的問題上掉鏈子。

綜合實力不斷提升，美團已經正式走上了物流牌桌。走入無人配送的新战場，菜鳥、京東、美團的又一場博弈已經开始。

早在2015年，菜鳥就开始研究無人配送的相關技術，京東和美團緊隨其上。

目前，菜鳥的無人車已經增加到500台，組成全球最大的無人配送車隊。雙11，菜鳥驛站推行送貨上門，也加碼無人配送，小蠻驢增加到700台。

不甘落後，京東雙11期間同樣投用了700台無人車。

“未來5到10年，無人機配送的成本將追平外賣小哥、人機協同，而無人機配送將帶來的效率和用戶體驗會大幅提升”，無人機計劃落地後美團負責人這樣表示。

新的賽道上，第一批喫螃蟹的人已經做好了迎接紅利爆發的准備。

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