零跑汽車研發能力顯著，推出增程式新能源車型

近日，造車新勢力10月份交付量與上險量對比成績單新鮮出爐，數據顯示，哪吒、AITO、極氪等上險量均大大低於交付量，水分略大；只有蔚來、零跑汽車、理想等佔比相對正常。

作爲中國造車新勢力中增速最快的企業之一，零跑汽車這幾年交付量穩步提升。根據零跑汽車此前公布的銷量數據，今年前十個月，零跑汽車交付量94628輛，超過其2021年全年交付量的兩倍。隨着零跑汽車的交付量不斷攀升，或將刺激零跑汽車股價上漲。

得益於交付量快速增長，零跑汽車三季度收入爲42.88億元，同比增加398.5%，環比二季度增加38.8%。收入的大幅度增長一方面來自交付量爬坡，另一方面也得益於平均售價的提升。公司平均批售價格由2021年的6.9萬元/輛上升到約12萬元/輛，同比增長75%。第三季度財報發布當天，零跑汽車股價漲停。

利潤方面，由於銷量增長、車型結構改善以及平均售價的提升此外，零跑成本控制使得其經營开支(研發費用、銷售費用、管理費用)的絕對值和佔收入比例均低於行業平均值，三季度零跑經營开支總額10.12億元，佔收入比24%;同比21年第三季度經營开支總額3.51億元，佔收入比41%，費用佔比大幅下降，對比同業處於較低的位置。

股價方面，自今年9月29日港股上市以來，零跑汽車股價表現還算穩定。11月7日，零跑汽車股價曾以 11.25% 領漲汽車制造企業上市公司。

據零跑汽車透露，未來，零跑汽車將大幅拓寬產品线，並於2022年第四季度推出增程式新能源車型，進一步改善毛利率。

伴隨當前用戶對新能源汽車的技術要求逐步提高，技術進步在市場表現中發揮了越來越重要的作用。零跑汽車“全域自研”所代表的技術研發能力，在新能源汽車智能化趨勢下，愈發體現了其在市場上的競爭能力。就目前而言，零跑汽車股價漲幅與跌幅均在正常範圍。

自2015年成立起，零跑汽車就將全域自主研發作爲自身發展的核心战略。據其招股書披露，零跑汽車有1617項與自研技術(電驅、電池系統及自動駕駛等技術)相關的專利及專利申請，其中包括161項與電驅技術相關的專利及專利申請和169項有關電池系統的專利及專利申請，研發能力顯著。

當下，不光造車新勢力江湖大局未定，整個新能源智能汽車行業也還在群雄逐鹿，不同方式創新正成爲新勢力車企曲线突圍的有益嘗試，未來，零跑汽車是否能憑借增程式新能源車型，在賽道上不斷加速，我們拭目以待。

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