賈躍亭又一次造車“跳票”了！

11 月 22 日，法拉第未來在周一晚間發布的一份監管公告中表示，旗下首款豪華電動車 FF91 首次交付時間尚不確定，預計不會在 2022 年交付。和“下周回國”一樣，賈躍亭的造車交付時間成爲又一個“狼來了”的談資。

賈躍亭是中國商人學習的標本！他不僅教會你如何在中國商場成功，更教會你如何在中國商場脫身！在战場上，活着比一切都重要。賈躍亭在屢战屢敗中屢次抽身，戲耍敵人和夥伴於股掌之中。

從“樂視神話”破滅开始，盡管所有人知道賈躍亭的商業“復活”的可能微乎其微，但沒有人知道，這位名滿天下的“失信者”如何依靠一輛從未上市的汽車一次次獲得資本的青睞，讓人再二再三的拜倒在他的“謊言”中。唯一能解釋的是，賈躍亭展現給公衆視野的是一個半真半假的賈躍亭，讓人在一次次失望中偶爾嗅到他身上一絲的真誠。

登上去往美國的飛機前，賈躍亭確實曾努力挽回樂視頹勢，直到預感自己的資產即將被查封，才不甘的在到達美國第三天後作出“下周回國”的承諾。

離开中國4個月後，賈躍亭才接受法拉第未來融資困局現實，向輿論輕描淡寫的表示，爲了法拉第未來的未來，他不能回國。

面對法拉第未來A輪融資與恆大的“歡喜哀愁”，賈躍亭和許家印上演了一場“狐狸與狼”的精彩大戲。至今，沒有人能從中分出誰對誰錯。

……

用一輛不具備“商品屬性”的汽車，賈躍亭上演了一出出商場奇遇記，比小說好看，比電影刺激，比馬斯克的登月計劃燒腦。

過去聊賈躍亭，人們總是沉侵在一件件碎片事件中，沒有人清晰的認識到賈躍亭造車跳票的全部精髓。對這樣一位在失敗中走向新的失敗、並且讓一個又一個人愿意爲他的失敗买單的人來說，賈躍亭的造車路需要有一次系統梳理。

今天，讓我們回到8年前，回到賈躍亭宣布造車的那一天，用歷史的視角品閱賈躍亭，將一件件碎片事件縫合到一起，展現賈躍亭的造車跳票始末。

“逃往”美國前賈躍亭的汽車脫身計

2014年12月9日，賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，开啓造車之路。

2014年春節之前，樂視开始全面籌劃智能電動汽車和車聯網項目，並將其上升爲企業未來5年發展的战略項目。此外，樂視與北汽早在當年夏天時一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva。其中，北汽是第一大股東，而樂視是第2大股東。

宣布樂視造車同期，2014年賈躍亭以投資者身份在美國成立法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）。直到2016年，FF這家公司才出現在公衆視野，樂視宣布與源自硅谷的智能互聯網電動車公司Faraday Future達成战略合作，雙方將在汽車、技術、互聯網和雲、娛樂內容等方面开展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能交通工具與出行方式。

法拉第官方信息顯示，賈躍亭以個人身份投資3億美元，是這家公司的控股投資者，初期表示不參與企業運營，但後期賈躍亭宣布自己成爲這家公司的董事會主席。

2016年1月5日，法拉第未來進行首次品牌亮相，揭幕首款產品—— FF ZERO1電動超級概念跑車。

2016年11月10日，江蘇省揚州市中級人民法院公开开庭審理了中國證監會投資者保護局原局長李量受賄一案，牽扯出樂視網IPO造假疑雲，也成爲後來賈躍亭暴雷的一個導火索。

江蘇省揚州市人民檢察院指控，2000年至2012年被告人李量利用擔任中國證監會發行監管部發行審核一處處長、創業板發行監管部副主任等職務上的便利，爲廣東康美藥業股份有限公司、樂視網信息技術(北京)股份有限公司等9家公司申請公开發行股票或上市提供幫助，並於2000年至2013年收受上述公司投資人所送財物，共計折合人民幣693.622654萬元。

盡管樂視第一時間回應IPO沒有問題，但樂視已經從“造富神話”中逐步回歸現實，直到賈躍亭不得不面臨債務高企的現實。

2016年11月6日，賈躍亭發出了一封題爲《樂視的海水與火焰：是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸?》的公开信，首次承認樂視資金出現問題。賈躍亭信中回應樂視供應鏈傳聞，並表示其本人自愿永遠只領取公司1元年薪。

時間來到2017年，面臨中國債務壓力，賈躍亭开始強化遠在美國的FF這份汽車產業。美國西部時間2017年1月3日，Faraday Future在拉斯維加斯首次發布首款量產電動車FF91，首次宣布預計2018年交車。

在發布會前，雖然有外媒稱法拉第未來多位員工因不滿加班太多而離職；在發布會上，FF 91演示自動停車時也出現了小失誤，但在中外媒體聚焦下，秀了一把英文演講的賈躍亭對這場發布會似乎還比較滿意。直到今天，賈躍亭的個人微博仍將這場發布會的照片作爲個人頭像。

賈躍亭在這場發布會上提到，4年前，來自互聯網、IT、電動系統、汽車領域的幾個業界頂尖大牛，懷着藍天夢和重構百年汽車產業的夢想，創建了FF。“我們的使命不僅僅是造一輛電動車，而是打造全球共享的互聯網交通生態系統。相信你买了FF 91，家裏的各種車型就可以逐漸賣掉了。”

FF 91發布十天後，賈躍亭不得不回到中國債務高築的現實中。

2017年1月13日晚間，樂視網宣布引入融創中國150億元战略融資。融創中國公告顯示，融創战略入股樂視，以人民幣60.41億元收購樂視網8.61%股權，以79.5億元獲得增發後樂視致新33.5%股權，以10.5億元收購樂視影業15%股權。融創本次共計支出150.41億元，交易完成後，融創中國將成爲樂視體系中上市板塊樂視網的第二大股東。

或許這一刻，賈躍亭仍沒有意識到問題嚴重到自己無法掌控。直到4個月後，賈躍亭隱約嗅到問題的嚴重，开始用汽車爲自己脫身布局。

2017年5月21日，樂視網公告，賈躍亭申請辭去總經理職務，專任董事長一職，梁軍任公司總經理。同一天，樂視財務總監楊麗傑女士提交的辭職申請。後者在2021年被證監會宣布夥同賈躍亭等人參與樂視十年財務造假。樂視對賈躍亭辭去總經理職務的解釋是，爲集中精力履行董事長職責，將工作重心集中於公司治理、战略規劃及核心產品創新，提高公司決策效率，特申請辭去公司總經理職務，專任公司董事長一職。

一個月後的2017年6月7日，賈躍亭擔任樂視汽車董事長。一周後，樂視控股(北京)有限公司的法定代表人發生變更，賈躍亭不再擔任樂視法人。至此，賈躍亭悄悄將重心放在了“債務幹淨”的汽車業務上。

2017年6月26日，是壓倒賈躍亭的最後一根稻草的日子。

這一天，招商銀行股份有限公司上海川北支行向上海市高級人民法院申請財產保全，請求凍結被申請人樂風移動香港有限公司、樂視移動智能信息技術（北京）有限公司、樂視控股（北京）有限公司、賈躍亭、甘薇名下銀行存款共計人民幣1236584434.07元，或查封、扣押其他等值財產，並以自身財產提供信用擔保。

兩天後的2017年6月28日下午，賈躍亭在樂視股東大會上承認非上市體系資金問題遠比自己想象的嚴重，並表示在4月份第二次資金危機來臨之後开始處理一批固定資產、甚至是股權資產。當日下午晚些時候，被“抽幹血”的易到用車宣布易主，賈躍亭氣憤而又無奈。

2017年7月4日，或許已經預知處境不妙，樂視網創始人賈躍亭悄悄登上了去美國的飛機。直到到美國的兩天後，樂視網宣布賈躍亭辭去董事長職務。同日，樂視超級汽車宣布賈躍亭出任樂視汽車生態全球董事長。

在去美國三天後，賈躍亭公开表示只是短期出差，下周就回國。賈躍亭以樂視汽車生態業務名義出國，對外給出的理由是解決融資問題。按當時的信息理解，賈躍亭去美國，大概是半個月左右時間。

爲了讓所有人相信自己，2017年7月6日，賈躍亭在個人微信公衆號發布名爲《賈躍亭——我會盡責到底》的署名文章，稱對樂視至今的巨大挑战會承擔全部責任，並懇請大家給樂視一些時間，會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。

遺憾的是，賈躍亭承諾信發出的當月月底，2017年7月27日，樂視網公告稱，賈躍亭直接所持樂視網股份被全部凍結，讓賈躍亭的承諾顯得蒼白無力。截至2017年7月27日，賈躍亭新增被北京市第三中級人民法院等輪候凍結股份數量358493.3254萬股，輪候期限爲36個月，佔總股本179.72%；樂視控股所持樂視網股份新增被北京市第三中級人民法院等輪候凍結股份數量6670.578萬股，輪候期限爲36個月，佔總股本3.34%。

2017年10月，媒體曝出參與樂視網首發審核的創業板發審委委員中三人被抓。和一年前傳出樂視IPO造假時底氣十足的回應不同，樂視網這次選擇了沉默。直到11月面對媒體時，賈躍亭才表示該事件與樂視IPO無關，並回應樂視IPO 100%沒有造假。

留在美國4個月後，賈躍亭感受到了跌落商業神壇的無奈，第一次改變了下周回國的承諾。2017年11月2日，賈躍亭接受媒體採訪時首次正面回應回國時間，表示A輪融資完成前不會回國，否則FF會由於他無法回到美國導致破產。

賈躍亭向媒體表示：“（我）有回國計劃的時間點，但是目前首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。因爲債務糾紛會涉及到我，可能會對我產生限制出境和高消費的影響。一旦回國之後又來不了美國，FF的融資就沒戲了，就垮了。”依據《中國公民出入境管理法》第八條規定，人民法院通知有未了民事案件的不被批准出境。這意味着一旦賈躍亭回國，並且其涉訴案件尚未了結，他將無法再次出境。

從這一時刻起，賈躍亭的“下周回國”用汽車作爲借口變成了“遙遙無期”。FF，成爲賈躍亭圓謊的新介質。

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