曾幾何時，威馬汽車也是造車新勢力中有頭有臉的一個，甚至與蔚來、小鵬、理想並稱造車新勢力四小龍。

如今的威馬幾乎是掉隊的代名詞，好不容易火了一把，還是“年虧82億創始人年薪12億元”的烏龍消息，這次又因降薪旋渦再上風口。

“普通員工工資七折發放，高管的工資更是對半砍”。在我們討論電動車降價潮的時候，威馬汽車也降了，不過降的不是車價，而是員工的薪水。

遭受着嚴重的財務壓力，威馬創始人沈暉還曾與王興打賭威馬能擠進造車新勢力TOP3，現在看來沈老板完全沒有了勝算。

上一次是創始人“天價”薪資，這一次則是員工待遇“節衣縮食”。

不得不勒緊褲腰帶過日子，如今的威馬汽車的發展相對而言已經處於下風，而2022年這個冬天對於威馬汽車來說也將格外寒冷。

薪資迷局背後，是銷量寒冬、虧損寒冬。曾創造單輪融資記錄的威馬，何遇如此寒氣呢？

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