之前是從ad那聽來關於tsl的說法，我當然希望是這樣，那么炒作一波股價直接上天皆大歡喜；但是如果從實際情況來說特斯拉的概率極小極小，而且我認爲，特斯拉在中國的前景是不會好的。

  第一點 關於特斯拉的產能問題，馬斯克所說的特斯拉需要產能應對2000w輛未來的市場。這一點真的被老馬這張大嘴誤導了，2000w輛是什么概念，現在世界最大的車企豐田一年也就賣1000w輛車。  我想大家可以去特斯拉的官網上看一下目前的交付時間，不管是model3 還是modelY現在都是顯示1到4周交付時間，幾乎是現貨！根本沒有供不應求的情況！特斯拉上海工廠10月份整整生產了87000多台車！其中交付國內七萬多還出口了一萬多輛，換算成年產量高達105w，並且我看到現在還沒有壓榨完極限，據說能達到110w

 第二點，特斯拉的定位問題，特斯拉目前產品的平均售價是在27w多，這個價格什么概念？車輛銷量榜裏是把它歸在豪華品牌的銷量榜裏的，如果把特斯拉當作豪華品牌（盡管它不夠格，但是27W真的不是平民車），那么它的銷量模板也就是BBA，BBA每個品牌在中國的銷量就是月銷5~6W,一年60到70萬台，就當特斯拉能打死兩個，那也就是140W台啊，就算加上出口的，兩個超級工廠都多了

  如果特斯拉要2000w銷量，那么他一定是要家用車和豪華車都做了，他也表明要生產10w塊級別 的車可能是叫model2 modelQ。但是我想說，沒有一個擁有成熟汽車工業產業鏈的國家會讓家用平民車是外國車！！德國從來都是大衆，日本從來是兩田日產，韓國從來是現代起亞，法國一定是標志雪鐵龍，美國一定是福特雪佛蘭，連意大利都選擇自己家的菲亞特！哪有那么多自由貿易，政策一定會選擇我們的國產自主品牌！我們的國產自主品牌也正在快速崛起，特斯拉手裏沒有訂單積壓，比亞迪 的手裏是有70w的訂單的！電車也不具備出口全世界汽車產業不發達國家的優勢，太冷的高緯度地區電池續航廢了，資源豐富國家俄羅斯中東國家不缺油，非洲國家又沒基礎設施，全世界中國是最大電車市場！

  第三點，特斯拉的車真的好嗎，想必大家都在最近的新聞媒體上看到一些關於特斯拉的一些負面新聞，這已經對它目前的銷量造成了極大的影響，大家也可以去闲魚上看看有多少轉訂單的。從專業角度來說，特斯拉目前的車也不是技術頂尖，model3已經6年沒有換代了！當年是很超前，國產車一追上來，其實也不差多少了。汽車行業其實是以營銷驅動 技術爲輔的（關於特斯拉怎么起家的 它的營銷它的技術可以去深入了解一下）關於現在國內汽車市場合資車的市場地位大家也可以考察一下

 總之我覺得，衆泰想要浴火重生，一定要走國產自主品牌那一套，它的品牌營銷能力以前也有目共睹，靠合資特斯拉希望很小

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