12月2日午間，關於恆大集團許家印在長沙墜樓的傳言甚囂塵上，相關消息在很多微信群內大肆傳播，引發市場和媒體的強烈關注。

網絡流傳的一份會議通知顯示，恆大集團原定於今日15時30分召开月度會議，參會人員包括公司領導班子、項目總經理、項目副總經理、項目總監、財務部法務部及監察室負責人，許家印主持會議。但此後，該會議取消，這市場傳言更加猛烈。

華夏智能汽車注意到，2日13時左右，有微信群發出了許家印在恆大高管工作群內語音布置“復工復產”工作的視頻，一定程度上闢謠了墜樓傳聞。不過，市場依舊將信將疑。

2日晚間，《21世紀經濟報道》報道稱，恆大集團於7時召开了保交樓專題會議，董事會主席許家印出席並講話。截至目前，恆大集團各項重點工作正在穩步有序推進中。媒體報道配發了現場圖，徹底闢謠了墜樓傳聞。

  對於市場傳言，恆大官方目前依然未做回應。恆大內部人士對媒體表示，原定下午舉行的月度工作會議臨時取消很正常，此前也時有發生，近段時間，許家印一直在廣州。

華夏智能汽車注意到，除了許家印本人的傳言之外，2日還有消息稱，爲降低成本，恆大汽車集團總部將解散，總部人員架構調整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。

對此消息，第一財經報道稱，經多位內部人士證實，該消息不實。

另據鳳凰WEEKLY地產報道稱，恆大汽車廣州工廠已出售給廣州某國資車企，內部要求全部員工在今年12月底前搬往天津；同時，由政府牽頭，恆大汽車可能將被另一家汽車公司並購，牽頭方或爲地方政府。

對此消息，截止目前恆大集團沒有做出回應。

華夏智能汽車注意到，近期恆大汽車裁員傳聞不斷。據悉，本次優化淘汰整體比例爲10%，部分業務條线或高於此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。此前，恆馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置的，鑑於當下疫情及市場原因，公司進行战略調整，降本增效，集中資源確保恆馳5的生產交付，以及恆馳6、7的研發量產。

這些持續不斷的傳言，與恆大的汽車業務頻出問題有很大關系。

2018年，恆大投資賈躍亭旗下的法拉第未來。2019年，許家印高喊出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口號，通過一些列收購、聯合以及战略合作的方式，迅速組建自己的造車班子。

2019年，恆大汽車旗下品牌恆馳汽車正式开啓造車路。造車近三年後，今年7月，其首款產品恆馳5开啓預售。恆馳汽車表示，該車預售15天訂單就超過3.7萬輛。10月29日，恆馳汽車向用戶交付了首批100輛恆馳5。

但恆馳5在交付後，卻收到了不少用戶對產品質量的吐槽，其中包括車機屏幕文字相互重疊、踩剎車異響，續航裏程虛標，高級駕駛輔助功無法正常使用，還有車主稱恆馳5存在座椅通風打不开，座椅加熱關不了等問題。

另一方面，恆大汽車財務狀況糟糕。據恆大汽車(00708.HK)的財報數據，2018年、2019年和2020年，恆大汽車虧損情況逐年遞增，分別爲14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年，恆大汽車的全年財報未按時發布，但2021年上半年，恆大汽車虧損了47.87億元。從恆大汽車創立至今，累計虧損已經超過了170億元。但據恆大新能源以往披露過的投資項目，累計投資已高達近500億元。

債台高築、業績虧損、裁員降薪……重重困境之下，圍繞在許家印和恆大汽車頭頂的疑雲難以散去。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網）

$恆大汽車(HK00708)$

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