12月6日上午，零跑汽車股價拉升大漲，一度觸發市場波動調節機制，盤中最高漲近17%至31.7港元/股。從多數車企熱衷於“全棧自研”的說辭，到零跑汽車獨創的“全域自研”，在战略和打法上，零跑汽車選擇了一條迥然不同的道路。

實際上在創立之初，零跑就確立了全域自研+垂直整合的路线。在零跑汽車看來，雙維構築企業底層核心競爭力，後期會帶來更長遠的加速度。從目前市場成效來看，這種厚積薄發的效果的確顯現了出來。

零跑汽車具備汽車電子零部件自研自制能力，保障了毛利率的提升空間，奠定了較高的利潤彈性空間：着力於內部制造物料成本佔比約30%的汽車電子零部件，包括三電系統、大燈、控制器，從而更好地提升汽車智能化能力和控制制造成本。目前，零跑汽車的金華工廠不僅有2萬台/月的汽車組裝產能，還有配套的三電系統生產能力，都爲零跑汽車股價的進一步增長奠定了基礎。

零跑汽車在享受新能源汽車20萬元以下稀缺價格帶增長紅利之際，還推出增程版本捕捉細分需求：預計零跑汽車2022年和2023年汽車銷量分別爲11.8萬和20.0萬輛，同比增長169%和70%，有望奪得今明年中國新能源乘用車1.8%和2.5%的份額。零跑T、C系列價格布局5萬-20萬元及以下價格段，享受新能源車行業“啞鈴”需求結構其中一端，與蔚小理錯位競爭，爲零跑汽車股價的穩定做出了努力。同時，零跑具備汽車電子部件自研自制能力，保證長期的獲利空間。

在渠道拓展中，今年11月份，包括北京體驗中心瀛海環宇坊店、上海體驗中心中環百聯購物廣場店、廣州體驗中心花都來又來店、沈陽北一路萬達店在內的全國31家零跑汽車門店相繼开業，進一步擴大渠道覆蓋面積，爲更多地區的用戶提供全維服務。在“直營+城市合作夥伴”的模式下，截至11月25日，零跑汽車共有548家門店，覆蓋173個城市。

同時，零跑企業也已經开啓新能源車海外銷售的徵程。目前，零跑在以色列有三家門店，並會繼續拓展歐洲其他國家。以色列時間11月22日至23日，零跑首批海外門店在以色列特拉維夫、海法以及拉馬特甘Ayalon購物中心同步开業。銷售渠道的進一步拓展，將持續引領零跑汽車股價一路高漲。

“對內+出海”雙管齊下的形式，似乎已成爲當下中國車企的流行範本。衆多車企早已意識到，中國作爲全球最大汽車市場，同時也是第一大新能源汽車消費市場，有着其它市場無可比擬的體量優勢，在新技術、新概念的機會更多。而在新時代格局下，出海能夠進一步擴大中國汽車的影響力，在世界汽車格局重構的過程中，讓世界看到中國汽車，也期待零跑汽車股價穩定上漲，受到市場更多認可。

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