生產資質搞不定,李一男造車停在交付前夜,正在積極尋找新的資質!
1年前

生產資質搞不定李一男造車停在交付前夜

資質搞不定,已开始裁員。

作者 |  Juice

編輯 |  曉寒

生產資質搞不定李一男造車停在交付前夜

就在今天早上李一男的汽車品牌自遊家英文名NIUTRON官方發布了一封用戶信稱盡管首款車型NV已經收獲了24376名意向用戶的支持但由於自身的原因首款車型NV無法在短期內交付將會在48小時內全額退款

同時自遊家將會如約爲用戶提供一台NV的車模並且還將爲用戶准備200元星巴克的消費卡


自遊家用戶信截圖

車東西從自由家內部了解到這次暫停NV的交付主要是因爲生產資質問題沒解決李一男等自由家高層正在積極尋找新的資質同時因爲首款車型無法开啓量產進程自由家內部也在進行較大規模裁員

在用戶信的結尾處署名爲大乘汽車而自遊家爲火星石科技和大乘汽車合作的品牌如果沒有出現生產資質問題的話自遊家首款車型將會在大乘汽車工廠誕生並且交付到用戶手中

那么自遊家爲何陷入造車資質無法解決的問題呢其首款車型實力究竟如何

本文福利新能源市場格局日趨穩定新入局玩家面臨挑战更多分享報告造車新勢力的2022年誰主沉浮對話框回復車東西0433下載報告

01.

陷入造車資質難題 延遲新車交付

對於新造車公司來說造車資質非常重要這決定了車輛是否能夠量產上市

此前新造車公司主要通過三個路徑來解決這個問題一是代工生產江淮汽車蔚來代工生產二是收購資質小鵬汽車收購廣東福迪汽車有限公司後獲得生產資質三是申請資質如哪吒汽車就是自己申請的造車資質

但目前申請造車資質這條道路非常難走最近兩年幾乎沒有新造車公司拿到造車資質目前來看新造車公司要想實現量產只能選擇前兩條路徑

不過今年年初工信部發布了關於开展新能源汽車委托生產試點工作的通知規定新政策下採取代工模式的兩家企業都需要具備生產資質

這樣一來火星石科技也無法直接找車企來代工所以目前火星石科技通過和大乘汽車建立合作的方式來生產自遊家品牌也成爲了火星石科技與大乘汽車聯合創建的品牌目前自遊家與NITURON等商標均由大乘汽車注冊


自遊家NV尾部標有大乘汽車

火星石科技稱其和大乘汽車之間的關系更像華爲和賽力斯大乘汽車負責生產制造包括試制生產驗證等火星石科技則提供車輛外形設計以及核心三電等技術來賦能

這裏就需要介紹一下大乘汽車了大乘汽車汽車的創始人爲原衆泰汽車董事長吳建中的兒子吳瀟其接手了衆泰汽車原金壇生產基地並且建立了撫州生產基地

自遊家在常州的工廠的前身正是衆泰汽車原金壇生產基地


自遊家常州工廠外景

本來大乘汽車已經擁有了涵蓋乘用車商用車和新能源汽車的資質按理說已經可以生產自遊家NV車型了

但最近幾年因爲此前衆泰汽車的巨額債務以及國六排放標准後大乘汽車的產品未能達到相關要求目前大乘汽車的工廠已經停產多月此外大乘汽車還被曝出拖欠員工工資的問題

在這種情況下大乘汽車工廠要想重新开工需要接受主管部門核查目前還沒有沒有完成主管部門的資質審批

這也是自遊家NV無法在短期內實現量產交付的關鍵原因

02.

造車4年 首款車兩月前發布

據介紹自遊家從2018年11月起开始創業並且已經完成了5億美元約合31億人民幣的A輪融資團隊主要分布在北京上海常州三地分別負責智能化智能座艙+自動駕駛造型制造業務同時品牌總部也在北京

在去年的12月份首次向公开亮相但當時首款車的真面目還沒有正式向公衆展示而今年2月份官方首次展示了車輛的外觀


自遊家NV

自遊家NV定位於中大型SUV車型整車採用了比較硬朗的設計風格這也可能跟李一男本人對於Jeep大切諾基的喜愛分不开

而在今年國慶節後的第一天自遊家NV終於迎來了上市共分爲純電和增程兩個版本


自遊家NV售價區間

純電版本分爲標准續航版本以及長續航版本長續航版本CLTC續航裏程只有560km售價爲31.88萬元而同級別的問界M5 EV比亞迪唐EV的長續航版本裏程都達到了600多甚至700多公裏

而標准續航版本的CLTC續航甚至只有400多公裏售價爲27.88萬元對比問界M5標准續航551公裏比亞迪唐600公裏特斯拉Model Y 545公裏也顯得續航不足

增程版本的售價爲28.88萬元其WLTC工況下綜合續航裏程939kmCLTC綜合續航裏程超過1257km增程器採用1.5T四缸五合一高效增程器熱效率達41.07%能夠滿足長距離出行的需求同時增程版車型具備150km的純電續航也能夠實現城市通勤需求

相對來講增程版本車型的性價比會更加突出也應該更多用戶選擇的版本

在智能座艙方面自遊家能夠實現雙屏運行雙系統也就是說用戶可以在NV的車機上連接CarPlay並且在使用CarPlay的同時車機原系統NIUTRON OS也還能正常運行使用


自遊家NV中控可支持分屏運行兩個系統

智能駕駛方面自遊家汽車與地平线深度合作升級至SuperDrive AAD的自遊家NV搭載雙地平线徵程5芯片算力提升至256TOPS全車將配備12個超高清攝像頭其中2個前視攝像頭爲超高清800萬像素攝像頭4個環視攝像頭以及5個毫米波雷達能夠實現高速與城市L2


自遊家NV SuperDrive AAD

整體看下來這款車其實並沒有特別突出的地方就像是電動車界的一個普通人它能給人帶來印象的地方在於車輛之外也就是創始人和CEO是曾經的風雲人物李一男自帶流量的關注度

不過從官方公布的訂單來看也仍有2萬余名用戶選擇了這款車從這點上來看這款車還是獲得了一定用戶的認可

03.

結語新新造車公司面臨的挑战更加嚴峻

與上一批新造車公司相比新一波的新造車公司面臨的挑战顯然更加嚴峻經過特斯拉蔚小理等車企的的市場教育現在的新能源消費者對於電動汽車的要求也越來越高了

這就要求新新造車公司的產品必須具備更大的亮點和競爭力否則很難和老玩家分庭抗禮而如果無法在市場層面拿到更大的份額那想要活下去也非常困難

另一方面目前造車資質也成爲了新新造車公司非常難跨的門檻無法擁有造車資質就無法量產交付而量產的時間每往後拖一天其勝算就少一分

雖說現在入局新能源汽車也並不算晚但這些公司無疑將會面臨更加嚴峻的挑战

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