12月6日周二，據媒體援引知情人士的話說，蘋果公司已經縮減了其未來電動汽車雄心勃勃的自動駕駛計劃，並將汽車的目標發布日期推遲了大約一年至2026年。

這個在蘋果公司內部被稱爲Titan的汽車項目在過去幾個月一直處於不確定狀態，因爲蘋果公司的高管們正在努力應對這樣一個現實，即他們對完全自動駕駛汽車的愿景——沒有方向盤或踏板——在當前技術下是不可行的。

知情人士稱，該項目的一個重大轉變是，蘋果公司正在規劃一個“不那么具有革命性的汽車設計”，即新款汽車依然包括方向盤和踏板，並且只支持高速公路上的全自動駕駛能力。這一項目已經進行了多年，旨在爲蘋果公司提供另一個主要的賺錢工具。

蘋果公司目前的計劃是，新款的汽車可以讓司機可以在高速公路上行駛的同時做別的事情，比如看電影或玩遊戲，但是如果他們到達城市街道或遇到惡劣天氣，就會有足夠的時間提醒他們切換到手動控制。蘋果討論在北美推出該功能，然後隨着時間的推移改進和擴展這一產品。

這一計劃和蘋果最初想要達到的完全自動駕駛相距甚遠，至今沒有哪家公司能達到完全自動駕駛的水平。

這一轉變也是蘋果汽車團隊的最新战略轉變，該團隊自十年前成立以來一直面臨高管層更替。現在的團隊正在調低市場和蘋果高層對全自動汽車的期望，但目標是確保產品真正觸達市場。

蘋果汽車和其他自動駕駛汽車有何不同？

首先，蘋果汽車將要使用強大的車載計算機系統以及定制的傳感器陣列，該處理器的性能相當於大約四款蘋果最高端Mac芯片的總和。該芯片已經達到了先進的狀態，被認爲幾乎可以投入生產，盡管蘋果可能會在汽車推出之前縮小它的規模以降低成本。

使用車載計算機來處理自動化任務類似於其他汽車制造商（包括特斯拉）使用的方法。然而，蘋果計劃通過結合使用激光雷達和雷達傳感器以及攝像頭來與特斯拉保持差別。該設置可幫助汽車確定其位置、查看車道並評估它與其他物體和人的距離。

除了機載硬件外，蘋果汽車的系統還有一個基於雲的組件，用於一些人工智能處理。

此外，蘋果正在探索遠程指揮中心的想法，以便在緊急情況下從遠處協助駕駛員和控制汽車。

據知情人士透露，蘋果此前預計每輛車的售價將超過12萬美元，但該公司現在的目標是以低於10萬美元的價格出售，這將使它的價格範圍與特斯拉的Model S基本款和奔馳的EQS大致相同。

蘋果尚未確定其汽車的設計，該車被認爲處於“預原型”階段。該公司的目標是在明年准備好設計，並在2024年底之前完成功能設置。然後計劃在2025年對汽車進行廣泛的測試。

蘋果造車一波三折

2015年2月，有人爆料稱，蘋果公司正在研究汽車。一時間，每個人都在談論蘋果汽車的前景。

這一代號爲Titan的汽車項目，最初有數百名員工參與；當時市場只能確定蘋果在研究汽車領域的相關技術，並不知道只是开發軟件，還算是准備下場造車。

蘋果前高級副總裁，有“iPod之父”之稱的托尼法德爾在一次採訪中透露，他曾與蘋果公司創始人喬布斯多次探討造車的可能性；另一位蘋果營銷副總裁菲爾席勒也曾證實，蘋果其實在2007年發布iPhone之前就有考慮過造車。

在2017年6月採訪蒂姆庫克時，他罕見地透露蘋果正在开發自動駕駛技術：

自動駕駛系統的开發工作是所有人工智能項目之母，但該工作大概是最難推進的人工智能項目之一。

蘋果造車的消息再次集中出現是2019年7月，FBI抓獲了一名前蘋果員工，指控他竊取了該公司的商業機密，其中有“蘋果爲自動駕駛汽車設計的线束裝配圖”。這一案件不僅表明汽車項目正在進行中，聯邦調查局的文件還顯示蘋果公司大約有5000人參與過該項目。

2020年底，蘋果造車的再次升溫，當年12月，Titan項目重新啓動。2021年1月，媒體稱，蘋果公司內的一個團隊正在研究“動力系統，車輛內部和外部車身設計”，而不僅僅是自動駕駛系統。

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