邱志偉籲中央加速台39線、台61線南延案開發期程

1年前

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邱志偉籲中央加速台39線、台61線南延案開發期程

行政院推動「大南方大發展南臺灣發展計畫」，主打串聯台南、高雄各產業園區與科學園區，形成全臺最大的科技走廊。其中，北高雄各園區佔據整體廊帶中心位置，為強化產業聚落與生活聚落間的交通，立委邱志偉在立法院院質詢交通部長，呼籲應加速台39線、台61線整體開發期程，以因應各園區的聯外交通需求。

我是廣告請繼續往下閱讀邱志偉表示，台39線南延仁武案，北自阿蓮台28線往南至仁武水管路，全長20.8公裏，經費預估約219億元，預計2031年全線完工，現正由公路總局進行可行性評估期末報告審查，預計明年1月報交通部審查，與原定今年底通過行政院核定的規劃相去甚遠，進度明顯落後許多。

邱志偉說明，國道1號（路竹－楠梓）交通時常壅塞，橋科、楠梓、仁武等園區2024年完工在即，後續北高雄及白埔園區也將在2028年及2030年相繼完工，聯外交通需求殷切，亟需台39線南延案挹注區域路網服務量能，若台39線南延仁武案要等到2031年才能通車，並無法及時滿足地方發展衍生的交通需求，行政院應再檢討如何縮短本案開發期程。

邱志偉另強調，除了台39線南延仁武案需要加速，最快要等到2038年才能完工的台61線南延梓官案，更需要行政院全力衝刺。北高雄發展快速，科技S廊帶建設持續推進，北高雄海線交通卻只有台17線獨撐，不利高雄市未來橫向路廊發展，難以滿足沿海地區前往各園區及市區道路的交通需求，行政院應全面加速台61線南延梓官的完工期程，平衡北高雄區域發展落差。

邱志偉指出，台39、台61南延案可以促進物流效率，對於廠商進駐園區意願影響甚深，是決定高雄科技S廊帶發展成敗的關鍵，也是高雄路網結構能否從「8橫8縱」升級成「12橫12縱」的重要建設，希望行政院能夠更加重視高雄的路網發展，加速整合臺南與高雄生活圈，解決南高城際運輸及區域聯絡問題。