作 者丨林典馳

編 輯丨孫超逸

12月12日，2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇在深圳國際低碳城正式拉开帷幕。

會上，比亞迪（002594.SZ）董事長兼總裁王傳福表示，加快綠色低碳轉型，應對氣候變化和能源危機，是全球共識。第一次工業革命伊始，人類开始使用化石能源，迄今已有260余年。化石能源促進人類文明的快速進步，但也讓人類社會付出了沉重的代價。

統計數據顯示，260年間，人類燃盡地球近一半的化石能源。按照目前的消耗速度，地球存量的煤炭資源僅夠人類使用200年，現存石油僅夠使用50年。

王傳福問：“化石能源用完以後怎么辦？我們的子孫後代怎么樣？我們還能回到農耕時代嗎？當然回不去了。”

“如果不能擺脫對化學能源的依賴，200多年之後，我們的煤和石油都將消耗殆盡，人類社會將何去何從？”王傳福提出了自己的思考，“我們希望用一些科技的、綠色的方法來變革，促進人類文明的進步和人類社會可持續的發展。”

深圳率先實現電動化

爲此，2008年，比亞迪提出太陽能儲能電站和新能源汽車的綠色夢想，打通能源從獲取、存儲到應用的全產業鏈的環節，用二次能源驅動交通運輸體系，經過長時間的堅守，近年來終於迎來了“碳達峰、碳中和”的風口。

10年前，霧霾和PM2.5是網絡熱詞，機動車尾氣 PM2.5是最主要的來源。“比亞迪發展電動車減少尾氣排放，助力打贏藍天保衛战。”王傳福表示。

深圳是最早推行公交電動化的城市之一，與比亞迪攜手，從剛开始幾台試運營，到幾十台、幾百台上路，逐步走向規模化、商業化的發展之路，王傳福回憶。

不僅於此，針對城市公共交通、卡車、專用車和私家車，深圳分領域、分步驟推進汽車全面電動化。2017 年，深圳成爲全球首個公共交通全面電動化的城市；2018年成爲全球純電動出租車運營規模最大的城市；2019年實現了全球最大的規模化運營的電動卡車投放；2020年實現了網約車、環衛車的全面電動化。

近年來，隨着電動化從公共領域深入到私人領域，深圳的乘用車電動化也是全國領先。深圳每銷售兩台汽車，就有一台是新能源汽車，真正樹立全國標杆。現如今，深圳已具備成爲新一代世界一流汽車城的基礎，將率先進入汽車全面電動化的時代。

1公裏地鐵配備3公裏雲巴

王傳福表示，中國是全球規模最大的城市化國家，又經歷了全球最快的汽車普及化的過程。在我國，城市化和汽車普及是同時的。這導致城市出現了兩大瓶頸，一個是交通擁堵，另一個是空氣污染。

比亞迪對此提出了“電動車治污、雲巴治堵”的綠色大交通战略。王傳福表示，比亞迪看好中小運量軌道交通的發展，在解決城市交通擁堵的問題上，不僅需要靠政府，還需要靠企業开發出好的技術、好的產品，幫助國家和社會分憂。

王傳福認爲，智慧雲巴在深圳研發，作爲全球首個新能源、無人駕駛的小運量軌道交通系統，是綠色出行的新物種，沒有先例可循，沒有經驗借鑑。雲巴不是簡單的產品或系統的解決方案，而是代表了對未來城市發展趨勢的看法或探索。

據了解，深圳坪山雲巴1號线已於近期順利通過了竣工驗收，將在這個月內开通運營。

在王傳福的設想中，未來1公裏地鐵將配備3公裏雲巴。就像十多年前大巴、公交優先實現電動化，相信小運量軌道交通也是一樣，大運量與小運量1：3的比例將會成爲行業裏城市規劃的一粒種子，未來會迎來一個發展的春天。

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本期編輯 祝浩傑 實習生 余心雨 

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