今年碳化硅上車是行業的熱詞，近日，兩家自主生產碳化硅模塊的車企傳來新進展：

東風汽車：碳化硅功率模塊明年量產裝車，實現10分鐘充電80%。 理想汽車：2023年純電車型發布交付，碳化硅功率模塊助力提升產品競爭力，改善能耗。

東風SiC功率模塊

明年量產裝車

12月12日，據東風汽車官微消息，其自研自產的碳化硅功率模塊將於2023年搭載東風自主新能源乘用車，實現量產。

據悉，該模塊能推動新能源汽車電氣架構從400V到800V的迭代，從而實現10分鐘充電80%，並進一步提升車輛續航裏程，降低整車成本。 據“行家說三代半”此前報道，前身爲東風電動車輛股份有限公司的智新科技成立於2019年9月，是東風公司發展新能源汽車的主陣地。2021年1月，東風碳化硅功率模塊項目在智新立項，目前課題已經順利完成。

同時，智新科技旗下智新半導體的IGBT模塊二期項目已經啓動建設，預計2025年建成，年產能將達120萬只。 該項目總投資2.8億元，主要將新建兩條車規級IGBT模塊生產线，同時新增一批特有設備，實現塑封模塊的批量生產能力，滿足未來第三代半導體的功率模塊批量封裝測試需求。

理想汽車：

明年發布SiC車型

12月10日，理想汽車公布2022年Q3財報，該公司創始人李想在問答環節表示，2023年理想汽車最重要的工作是L7交付和純電車型發布交付，並明確定位蘇州SiC工廠主要是生產碳化硅功率模塊。

李想表示，蘇州工廠並不是直接生產碳化硅晶片，而是基於碳化硅來生產功率模塊，這些模塊是五合一系統一部分；這些模塊對於產品競爭力有幫助，改善能耗。 據“行家說三代半”此前報道，今年1月，理想和三安宣布共同設立經營一家合資公司——蘇州斯科半導體，將主要從事SiC芯片和模塊的研發。 5月，理想汽車功率半導體研發及生產基地籤約落戶蘇州高新區，6月中旬啓動廠房建設，年內竣工後進入設備裝調，預計2023年5月啓動樣品試制，2024正式投產後逐步形成年產240萬只半橋生產能力。

國星光電：

推出全新SiC MOSFET

12月12日，據國星光電官微消息，國星光電研究院基於碳化硅技術，全新推出“NS62m SiC MOSFET功率模塊新品”，該產品可應用於傳統工控、儲能逆變、UPS、充電樁、軌道交通和其他功率變換領域。

據悉，國星光電NS62m功率模塊新品依托SiC MOSFET芯片，提高了功率模塊的電流密度以及开關頻率，降低了开關損耗和導通損耗，減少了無源器件的使用和冷卻裝置的尺寸，最終降低了系統成本、提升了系統效率。 就在一個月前，國星光電研究院還推出TO-247-4L封裝的NSiC-KS系列SiC MOSFET產品，在能源轉型的道路上邁出一大步。

值得一提的是，國星光電已正式參編《2022碳化硅（SiC）產業調研白皮書》，屆時將披露他們的技術、產品、項目等細節。此外，爍科晶體、飛鋥半導體、中電化合物、北方華創、恆普科技、華卓精科、優晶光電、聯合精密、中電科48所、嵐鯨光電、合盛硅業、晟光硅研、安海半導體、森國科、智立方等企業也已參編。

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