特斯拉降價並不意外，馬斯克要擴大訂單量維持銷售規模，而在目前形勢下，降價是最有效的擴大銷售方式。

不過，特斯拉的降價行爲也“攪亂”了國內市場競爭秩序，讓那些內卷的友商們感到了危機。

總而言之就是，別人漲價，它降價，特斯拉這次是真急了。

1月6日，特斯拉宣布國產車型全系降價。

我們還從特斯拉2022年第四季度財報爲切入點，我們可以看到其產量爲43.97萬輛，可交付量僅爲40.53萬輛，也就是說有超過3萬輛的產銷差距。因此我們在去年12月能夠看到這么一則新聞“特斯拉上海工廠停產”。而且這還是特斯拉連續搬出“降價”組合拳後所取得的效果。

據統計，從1月1日起，國內已有十余家新能源車企官宣漲價

在國補退出的當下，國內大部分車企都在漲價，比亞迪、長安、奇瑞、吉利、哪吒等十余家新能源廠商都已上調車型售價，漲價幅度各有不同，部分車型價格漲幅超萬元。

比亞迪的漲幅在2000-6000元區間內，覆蓋了王朝、海洋、騰勢等全系新能源，其中熱門車型秦PLUS DM-i漲2000元，秦PLUS EV漲3000元。2021款漢EV漲價5000元，2022款漢EV漲價2000-2300元不等，海豹整體漲價3000元。

吉利旗下幾何汽車將於 2023 年 1 月 12 日起正式調整旗下各款產品官方指導價，上漲幅度在 3000-6000 元不等，產品包含幾何 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6。

長安汽車的新能源車型漲價1000-6000元，其中長安深藍SL03漲價6000元、3000元；長安LUmin糯玉米漲價1000元、3000元。

一汽-大衆三款車型漲價6000元-13000元，僅調整ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型售價。

哪吒汽車漲價3000-6000元，涉及哪吒 S、哪吒 U-Ⅱ、哪吒 V等車型。

據相關數據顯示，它們之所以“帶頭”漲價，除了是應對國補退出所帶來的成本上升外，更深層次原因在於它有着充足的儲備訂單。

特斯拉後面還有多個大招

如果這次調價仍不及預期，那么接下來我們就很有可能看到。

首先，現款Model 3已上市多年，其改款車型已在美國街頭進行測試，新車產品力的提升毫無疑問能夠爲特斯拉帶來更多的關注度，又或者是傳說中的新一代車型，如傳說中的特斯拉廉價車型“Model 2”（2.5萬美元起售）。

再者，是特斯拉爲進一步縮減成本而开發的4680電池，據悉該電池的產能正快速爬坡中，它的生產成本更便宜也更容易生產制造，一旦“上車”Model 3/Y，兩車的價格或許還有下探的可能，這將進一步提高新車的性價比。

特斯拉國產陣容大概率將繼續壯大，Model S和Model X若是能夠完成國產，勢必將掀起新一輪的特斯拉搶購潮，畢竟一台50多萬的Model S，它不香嗎？

#特斯拉國產車型大幅降價#

$比亞迪(SZ002594)$

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