2021年3月份小米正式進入汽車行業，隨後就進入了一段相當長的“沉默期”，直到現在，終於曝出了重量級新聞。近日有網友表示，自己在小米科技園裏拍攝到了高度僞裝的“小米汽車”，渾身被黑色篷布遮蓋，車身塗裝也是經典的斑馬僞裝紋。從照片來看，這款原型車採用了雙五輻輪轂、大溜背運動造型，看起來尺寸比特斯拉Model 3更大，應該是B級車範疇。

而更大的爆料在於，業內人士透露小米正在同時研發2款汽車，博主拍到的原型車在小米內部的代號是Modena“摩德納”，定價在26萬元到30萬元，採用400V平台+比亞迪磷酸鐵鋰電池方案；還有一款定價35萬元以上的中高端車型，採用800V高壓平台+寧德時代麒麟電池方案，更有NVIDIA OrinX芯片支撐智能駕駛，代號是Le mans“勒芒”。

熟悉汽車的人都知道，摩德納是意大利城市，更是舉世聞名的“跑車之城”，法拉利、帕加尼、瑪莎拉蒂、德托馬索等品牌的總部都在摩德納城郊。而勒芒是法國城市，更是全球知名的勒芒24小時耐力賽薩爾特賽道的位置，每年一屆吸引海量賽車愛好者。由此可見，小米把摩德納、勒芒作爲代號，肯定是希望自己的汽車能跟賽車運動搭上一定的關系。

不過，小米汽車定價25萬以上確實有點令人意外。畢竟小米做手機之初就打出了1999元的價格，性價比路线還是非常喫香的。如果說汽車定價也參考小米1999元的性價比手機，恐怕定價15萬元內才是比較合理的。換個角度來說，25萬元的小米汽車，對標的可能就是3999元的小米數字旗艦了。這“年輕人的第一輛汽車”，恐怕很多年輕人是买不起的。

目前，小米汽車已經在北京經开區落戶，建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別爲15萬輛，預計2024年首車將下线並實現量產。另據小米公布的財報，小米2022年第三季度在包括汽車在內的創新業務上投資8.29億元，且小米汽車的研發團隊已經超過1800人。

另外還有博主透露了一些消息：“小米汽車自研的幾個核心部件的進展也很快，其中幾個讓我覺得震驚的參數，甚至會比昨天那個刷屏的強”。言外之意，小米汽車的某些核心技術比比亞迪仰望系列的“易四方”技術更強大。不過實話實說，盡管小米汽車團隊收購了一些核心技術相關的企業，但按照行業發展的一般規律，想要實現“後來居上”可能並沒有想象中的那么簡單。

雷軍之前還放出豪言：“當電動汽車行業成熟時，全球前五大品牌將佔據80%以上的市場份額。換句話說，我們成功的唯一途徑是成爲前五名之一，並且每年出貨超過1000萬輛汽車”。但年交付1000萬輛何其難矣，小鵬每年交付也不過是12萬輛，連1000萬的零頭都不夠。

時下國內純電智能汽車行業已經是一片血海了，除了“新勢力”蔚來、理想、小鵬，更有吉利、比亞迪這種傳統大廠，更有特斯拉、大衆這樣的合資巨頭。馬太效應已經愈發明顯，對於小米而言顯然不是好情況。估計小米能走的路也是跟華爲一樣，用线驗店改造出賣車展位。小米汽車想要突出重圍，或許也只能在智能上多費心思了，甚至是賠錢賺吆喝。

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